Приміщення допоміжних механізмів

Приміщення суднової енергетичної установки

Службові приміщення

Спеціальні приміщення

Основні положення розташування приміщень на судні

Головним фактором в проектуванні загального розташування судна є розташування спеціальних приміщень.

Незважаючи на велику різноманітність вантажів та їх особливостей, існують загальні вимоги, яким повинні задовольняти вантажні приміщення всіх транспортних суден. Визначаючи розміри, розташування та обладнання вантажних приміщень, необхідно забезпечити: збереження вантажів, потрібні умови проведення вантажних робіт та повне використання кубатури вантажних приміщень.

Докорінні відмінності вантажів, які перевозяться, обумовили існування трьох основних типів транспортних суден: суховантажних, наливних та пасажирських. У даному посібнику розглянуто тільки спеціальні приміщення суховантажних та наливних суден.

До вантажних приміщень суховантажних суден належать вантажні трюми, твіндеки, цистерни та диптанки. При розподілі сумарного об'єму вантажних приміщень по довжині та висоті на цих суднах слід виходити з наявності на судні вантажів, найбільш ймовірних для даного судна. При цьому потрібно звертати увагу на необхідність зменшення кількості перебірок, так як це позитивно позначається на економічних показниках роботи судна.

Більш детально питання вибору розмірів вантажних приміщень вже було розглянуто в розд.7.1.

Суднова енергетична установка розташовується в МВ, яке може бути в середній частині судна, кормі або може займати проміжне положення.

У відповідності з вимогами Регістру [32] кожне МВ повинно мати не менше двох виходів до рятувальних шлюпок та плотів. Кожний з двох виходів повинен находитися якомога далі один від одного та складатися зі стальних трапів, які ведуть до дверей виходу з цих приміщень. Один з виходів може проходити через стальні двері, що керуються з двох сторін, в приміщення, яке має самостійний вихід. Крім вищеназваних виходів, кожне МВ повинно мати аварійний вихід. Його можна не робити, якщо з МВ є вихід у тунель гребного вала, який в свою чергу має аварійний вихід на відкриту палубу.

Суднову електростанцію розташовують, як правило, в межах МВ – по бортам від головного двигуна, або ярусом вище, на платформі. Осі генераторів потрібно розташовувати вздовж судна, а головний розподільний щит – упоперек.

Утилізаційні котли знаходяться або в шахті МВ, або в кожусі димової труби, допоміжні котли – на платформі МВ, іноді в окремому відсіку.

Шахти котельного та машинного відділень часто об'єднують в одну. Розміри шахт повинні бути достатніми для того, щоб можна було вивантажити (завантажити) дизель-генератори та котли, частини головного двигуна.

Розміри та конструкція кожуха димової труби повинні бути такими, щоб не задимлювалось судно.

Запасний пост керування судном призначається для аварійних ситуацій. Часто він розташовується в румпельному відділенні над ахтерпіком і має штурвал та магнітний компас.

Дата добавления: 2014-01-07