С механическим приводом

Ускорительный насос предназначен для обогащения горючей смеси, например при разгоне. При резком нажатии на акселератор, горючая смесь обедняется вследствие большой разницы в силах инерции топлива и воздуха. Чтобы предотвратить неизбежное при этом резкое уменьшение частоты вращения коленчатого вала в карбюраторах предусматривается ускорительный насос (рис. 6.). Колодец 3 ускорительного насоса находится в поплавковой камере 10 и сообщается с ней через обратный шариковый клапан 2. В колодце имеется поршень 4, на штоке которого установлена пружина 8.

Рис.6. Схема работы ускорительного

насоса с механическим приводом.

Пружина упирается в планку 9, закрепленную на стойке 1, которая соединена с приводом дроссельной заслонки. При резком нажатии на акселиратор под действием сжатой пружины 8 поршень вытесняет из колодца топливо, под давлением которого шариковый клапан 2 закрывает впускной канал и открывает нагнетательный клапан 5 и необходимое количество топлива через жиклер 7 впрыскивается в смесительную камеру, обогащая горючую смесь.

Для лучшей приемистости впрыскивание растягивается на 2-3с, что обеспечивается жестокость пружины 8. При плавном нажатии на акселиратор горючая смесь не обогащается т.к. поршень опускается медленно и топливо из колодца вытекает через обратный клапан 2.

Система холостого хода. ГДСнеможет обеспечить устойчивую работу двигателя на режиме холостого хода, т.к. при незначительном открытии дроссельной заслонки 1 разрежение в диффузоре недостаточное. Поэтому для работы системы холостого хода используется разрежение в задроссельном пространстве.

Распылитель 2 и 4 (рис.7.) имеет два отверстия, выполненные в нижней части

карбюратора. Когда дроссельная заслонка закрыта, одно отверстие находится ниже заслонки, другое выше ее кромки, где

разрежение мало.

Рис 7. Схема системы холостого хода.

Степень закрытия заслонки 1 регулируется винтом количества 10. Система холостого хода имеет также воздушный жиклер 6 и топливный 8. Когда двигатель работает на холостом ходе, под дроссельной заслонкой 1 возникает значительное разрежение (примерно 40 кПа), которое через отверстие 2 передается в каналы системы холостого хода и главному жиклеру 9. Вследствие этого, вытекающее из поплавковой камеры через жиклер 9 топливо, поднимается по каналу, дозируется топливным жиклером холостого хода 8 и по каналу 7 поступает в канал 5. Здесь оно эмульсируется воздухом, просасываемым через воздушный жиклер холостого хода 6 и эмульсия проходит к распылителю 2. Качество горючей смеси на холостом ходе двигателя регулируется винтом качества 3.

Пусковое устройство служит для приготовления богатой горючей смеси при пуске холодного двигателя. Пусковым устройством служит воздушная заслонка. Она отличается от дроссельной заслонки наличием на ней пластинчатого

клапана 13 (см. рис. 8.), который автоматически обеспечивает доступ воздуха в смесительную камеру при первых вспышках в цилиндрах двигателя.

Дата добавления: 2014-01-07