Устройство и работа пневмоцентробежного ограничителя максимальной частоты вращения

Пневмоцентробежный ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала (карбюратор К-126Б) состоит из центробежного датчика (рис. 9.б), и исполнительного механизма (рис. 9.а).

Центробежный датчик (рис. 9.б) установлен на передней крышке блока цилиндров. Его основными элементами являются корпус 25, ротор 22 и клапан 27 с седлом 28 и пружиной 14. Паз 17 ротора соединен с торцом распределительного вала. Сила упругости пружины 14 и масса клапана 27 выбраны такими, что при частоте вращения коленчатого вала, не превышающей 3200 об/мин, пружина оттягивает от седла клапан и он открывается, а при большей частоте под действием центробежной силы клапана 27 преодолевает противодействие пружины 14 и закрывается, прижимаясь к седлу. Датчик двумя трубопроводами соединен с исполнительным механизмом.

Исполнительным механизмом (рис.9.а) расположен на карбюраторе. Он состоит из корпуса с крышкой 6, между которыми зажата резиновая диафрагма 7, связанная через шток 8 с рычагом 3 оси дроссельных заслонок. К другому плечу рычага 3 присоединена пружина, которая стремится открыть заслонки. ПолостьА под диафрагмой 7 сообщается с воздушным патрубком карбюратора. А полость Б над диафрагмой через жиклеры 2 и 4

Рис. 9.Пневмоцентробежный – с пространством около дроссельных

ограничитель максимальной заслонок. Когда частота вращения

частоты вращения коленчатого вала двигателя меньше

максимальной центробежная сила

клапана меньше усилия пружины – клапан открыт. Воздух из воздушного патрубка над мембраной проходит через жиклеры в полость заслонок. Давление над диафрагмой незначительно отличается от давления в воздушном патрубке и диафрагма исполнительного механизма занимает верхнее положение.

При максимальной частоте вращения клапан закрывается, движение воздуха через датчик прекращается. Разрежение над диафрагмой 7 резко возрастает и она прогибается вверх, прикрывая заслонки, тем самим снижая частоту вращения коленчатого вала двигателя. Специальная муфта 29 обеспечивает независимость действия исполнительного механизма от положения педали управления дроссельными заслонками.

Дата добавления: 2014-01-07