Б - регулирование напряжения на входе выпрямителя

Регулировать выпрямленное напряжение можно и по переменному току, т.е. на входе выпрямителя. Для этого можно применять схемы приведенные на рисунке 2.23. Основной недостаток, присущий аналогичным схемам – значительные потери мощности. Более экономичной схемой является схема на рисунке 2.24.

Рисунок 2.24- Схема регулирования выпрямленного

напряжения с помощью дросселя с насыщением

В схеме на рисунке 2.24, реостат заменён регулировочным дросселем, в качестве которого можно применять дроссель с подвижным сердечником, позволяющим регулировать воздушный зазор, а значит, величину индуктивности дросселя Изменять индуктивность дросселя можно, поставив дроссель в режим насыщения.

Один из способов получить насыщение сердечника в дросселе - это питать постоянным током его вспомогательную обмотку, как показано на рисунке 2.23. Эта обмотка,называемая подмагничивающей, наматывается на средний стержень Ш-образного сердечника. На боковые стержни сердечника наматывается рабочая обмотка дросселя в виде двух полуобмоток. При такой конструкции на обмотке подмагничевания не будет возникать ЭДС от

переменного магнитного потока рабочей обмотки, т.е. не возникает опасности для цепи управления и самой обмотки подмагничевания. Принцип работы схемы заключается в следующем, при регулировки тока в обмотке подмагничевания реостатом Rр изменяется магнитная проницаемость сердечника, а значит изменяется индуктивность дросселя L=k∙w²∙μ (κ- коэффициент пропорциональности) и реактивное сопротивление дросселя а значит изменяться по величине напряжение на входе выпрямителя. Включение регулирующего дросселя с насыщением не снижает заметно КПД выпрямителя, но искажает синусоидальную форму входного напряжения и уменьшается cosφ. Поэтому в мощных (Рнср>1кВт) этот способ не может быть рекомендован.

Более распространённым и экономичным является метод с применением автотрансформаторов с регулированием коэффициентом трансформации. Промышленностью выпускаются различного типа автотрансформаторы с плавной регулировкой напряжения на мощность от 0,5 кВ.А до десятков кВ.А. В однофазных автотрансформаторах типа ЛАТР (лабораторный автотрансформатор регулировочный) сердечник тороидальный с намотанной в один слой обмоткой, по которой перемещается угольный или щеточный контакт.

Основной недостаток рассмотренных схем трансформаторов и автотрансформаторов – это низкая надёжность работы контактной системы переключателей, связанная с искрением и подгоранием контактов.

Дата добавления: 2014-01-07