По видам транспорта, 2000-2006 гг

Вид транспорта	2000 г.	2006 г.	Темпы прироста, %
млрд. долл.	%	млрд. долл.	%
Железнодорожный	1134,1	16,0	2065,9	16,1	82,2
Автомобильный	588,3	8,3	1116,4	8,7	89,8
Речной	191,4	2,7	372,1	2,9	94,4
Морской	4394,8	62,3	7557,9	58,9	72,0
Трубопроводный	510,4	7,2	1142,0	8,9	123,7
Воздушный	269,4	3,5	577,5	4,5	114,4
Итого:	7088,4		12831,8		81,0

Государства, заинтересованные в расширении деятельности своих национальных транспортных предприятий в международных сообщениях, всегда стремились к международному сотрудничеству в целях выработки единообразных (унифицированных) условий перевозок грузов и пассажиров, а также согласования юридических норм, относящихся к режиму нахождения перевозочных средств и обслуживающего их персонала в пределах юрисдикции договаривающихся сторон и по многим другим вопросам.

В результате этих усилий на межгосударственном уровне заключено значительное число международных соглашений по отдельным видам транспорта, получивших название «транспортные конвенции». В отдельных случаях многосторонние соглашения о международных перевозках заключены на уровне транспортных предприятий разных стран[23].

Рассмотрим показатели работы международного транспорта на примерах морского транспорта - см. таблицы 6.3 и 6.4.

Так, показатель грузоперевозок принято исчислять в тоннах (1000 кг)[24], а работу грузоперевозчика – показателем грузооборота, как произведение массы груза на дистанцию (расстояние) перевозки.

Таблица 6.3 - Структура объемов мировых морских перевозок,

1990-2006 гг. [25]

Период	Всего, млн. тонн	- в т.ч. наливной тоннаж	- в т.ч. генеральный тоннаж
млн. тонн	%	млн. тонн	%
1990 г.			47,4		52,6
1995 г.			37,1		62,9
2000 г.			36,9		63,1
2006 г.			36,8		63,2

Таблица 6.4 - Структура грузооборота мировых морских перевозок,

1990-2006 гг.

Период	Всего, млн. тонно-миль	- в т.ч. наливной тоннаж	- в т.ч. генеральный тоннаж
млн. тонно-миль	%	млн. тонно-миль	%
1990 г.			45,7		54,3
1995 г.			45,4		54,6
2000 г.			46,2		53,8
2006 г.			47,1		52,9

Другим показателем, оценивающим деятельность транспорта, является удельный вес стоимости перевозок в мировой торговле – см. рис. 6.1.

Рисунок 6.1 - Динамика удельного веса стоимости морских перевозок в импорте «СИФ», 1990-2006 гг.

Роль отдельных стран в мировой морской торговле отражена на рис. 6.2.

Рисунок 6.2 - Удельный вес стоимости услуг стран в международной морской торговле

Вопросы для контроля:

1) Раскройте функциональное назначение международного транспорта. Раскройте содержание основных показателей транспортной системы.

2) Раскройте преимущества и недостатки отдельных видов транспорта. Покажите, каким образом, используя эти факторы, строятся мультимодальные перевозки.

3) Покажите, каким образом транспортные расходы отражаются в международной торговле.

Заключение

В лекции рассмотрена роль транспорта в международном экономическом пространстве, выявлены преимущества и недостатки отдельных видов транспортных средств, раскрыты основные современные грузопотоки в мировой экономике.

Дата добавления: 2014-01-07