Характеристика воздействия электрического тока на человека

Факторы, определяющие опасность поражений

8.2.1. Величина тока. Основным поражающим фактором является электрический, ток, проходящий через тело человека.

В табл. 8.2. проводится характеристика воздействия тока частотой 60 Гц человеческий организм.

Из таблицы видно, что опасность нарушения работы сердца с возрастанием тока увеличивается только до определенного предела.

Наблюдения показали, что при очень больших токах фибрилляция сердца не наступает. Это объясняется тем, что сильное раздражение, возникающее при протекании через сердце столь больших токов, вызывает одновременное возбуждение всех волокон сердечной мышцы, тогда как менее сильные токи вызывают разновременное возбуждение отдельных волокон сердечной мышцы.

8.2.2. Влияние состояния кожи и величины поверхности ее контакта с токоведущей частью. Решающее влияние на значение тока, проходящего через тело человека, оказывает сопротивление поверхностного слоя кожи, находящегося в непосредственном контакте с электродами. Это довольно значительный слой ороговевших мертвых клеток, под которыми находятся живые клетки.

Ороговевший слой кожи является довольно хорошим изолятором, и потому сопротивление кожи всегда выше сопротивления внутренних тканей человеческого тела.

Сопротивление кожи, однако, не остается постоянным, а может изменяться очень широких пределах.

Наибольшее сопротивление имеет чистая, сухая кожа. Увлажнение ее, выделение пота, загрязнение и смачивание веществами, хорошо проводящими ток (металлические частицы и пыль, растворы кислот и солей и т. п.), сопровождается резким снижением сопротивления.

Величина тока, мА	Характер воздействия
Безопасные токи
До 1	Не ощущается
1—8	Ощущения безболезненны, управление мышцами не утрачено. Возможно самостоятельное освобождение от контакта с частями, находящимися под напряжением.
Опасные токи
8—15	Ощущения болезненны, управление мышцами и самостоятельное освобождение от контакта с частями, находящимися под напряжением еще возможны.
Продолжение таблицы 8.2
15—20	Ощущения весьма болезненны, управление мышцами, находящимися близко к контакту, нарушено. Самостоятельное освобождение от контакта с частями, находящимися под напряжением, невозможно.
20—50	Ощущения еще более болезненны. Сильные сокращения мышц. Дыхание затруднено
50—100	Возможно возникновение фибрилляции сердца
100—200	Возникновение фибрилляции сердца, неизбежно приводящей к смерти
200 и более	Большие ожоги и настолько сильное сокращение мышцы сердца, что это препятствует возникновению фибрилляции

Вследствие указанных причин сопротивление кожи, как показали исследования, изменяется в пределах от нескольких МОм до нескольких сот Ом.

Величина тока, проходящего через тело человека, естественно, зависит от площади электродов, т. е. токоведущих частей и частей корпуса, с которыми соприкасается человек. Чем больше площадь их, тем меньшее сопротивление прохождению тока оказывает кожный слой.

8.2.3. Влияние величины напряжения и частоты. Очевидно, что чем выше значение напряжения, которое воздействует на организм человека, тем больше, при прочих равных условиях, будет сила тока и тем, следовательно, будет больше степень поражения.

Также очевидно, что при небольшой величине сопротивления кожи в местах входа и выхода даже небольшое напряжение может вызвать опасный для жизни человека электрический ток.

Таким образом, не столь важны абсолютные значения напряжения и сопротивления, как их соотношение, которое может дать для различных сочетаний одну и ту же силу тока.

Действительно, равные силы тока могут получаться, например, при равных отношениях силы тока и напряжения:

Однако происходящие в организме изменения будут отличаться вследствие того, что при прохождении тока высокого напряжения через кожу, имеющую большое сопротивление, произойдет ее ожог.

Существует неправильное и широко распространеннее мнение о «безопасности» низкого напряжения.

Практика показывает, что подавляющее число несчастных случаев происходит при напряжениях 380, 220, 110 В и ниже.

В ряде смертных случаев величина тока не превышала 5—10 мА; очевидно, что такая величина тока может быть вызвана весьма низким напряжением.

Были отмечены смертные случаи не только при напряжениях 65—36 В, но даже при безусловно установленном «безопасном» напряжении 12 В.

Описан случай смертельной электротравмы при гальванизации током 1—2 мА и напряжением 2 В.

Прикосновение к глазному яблоку электродом под напряжением всего 2 В вызывало обморок.

Это влияние очевидно, потому что раздражение нервной системы происходит вследствие смещения ионов.

При повышении частоты количество ионов, смещающихся в течение одного полупериода, уменьшается и этого недостаточно для раздражения.

С увеличением частоты опасность смертельного поражения током уменьшается. Если при частоте 100 Гц смертельный ток составляет 0,1 А, то при частоте 10⁴ Гц он составляет 1 А.

Однако опыт показывает, что эта общая закономерность имеет аномалию в области технических частот. Так, например, при действии постоянного тока на организм животного смертельным оказывается ток 1,2 А, в то время как при переменном токе с частотой 60 Гц тот же эффект получается при токе 0,2 А.

Далее опыт показывает, что и переменный ток 25 Гц менее опасен, чем переменный ток 60 Гц.

На основании произведенных исследований можно считать, что наиболее опасным является ток частотой 150 Гц.

Опыты Ленинградского института охраны труда показали, что уже при частотах выше 250—300 Гц опасность поражения электрическим током несколько уменьшается.

Очевидно, что исход поражений зависит от количества энергии, переданной электрическим током, которое определяется как силой тока, так и временем его прохождения.

Секция электробезопасности центрального правления Научно-технического общества электропромышленности (ЦНТОЭП) установила следующие допустимые для человека значения синусоидального тока частотой 50 Гц:

при длительном воздействии (не ограничиваемом временем) — 1 мА;

при длительности воздействия 1 с и менее комиссия установила значения токов, приводимые ниже, указав, однако, что они не могут рассматриваться как вполне безопасные и принимаются в качестве практически допустимых с достаточно малой вероятностью поражения:

Длительность воздействия, с	1,0	0,7	0,5	0,2
Ток, мА

Введение
1. Испытания судового электрооборудования судовых электроэнергетических установок
1.1. Стендовые межведомственные испытания головных образцов судового электрооборудования
1.2. Стендовые испытания серийных образцов
1.3. Сдаточные испытания
2. Надежность судового электрооборудования
2.1. Основные понятия теории надежности при эксплуатации судового электрооборудования
2.2. Условия эксплуатации и общие требования к судовому электрооборудования
3. Организация технической эксплуатации судового электрооборудования
3.1. Общее положение ТЭСЭ
3.2. Периодические осмотры ТО-1, ТО-2, ТО-3
3.3. Обязанности электротехнического персонала
3.4. Классификация судовых помещений
3.5. Классификация судового электрооборудования по степени защиты и района плавания
3.6. Классы изоляции
3.7. Звания судовых электромехаников, распределение обязанностей. Занимаемые должности электротехнического персонала, обязанности и проверка знаний правил ОТЭ СЭО
3.8. Судовая документация по техническому обслуживанию электрооборудования
4. Правила технической эксплуатации. Технический надзор за судами, классификация судов. Система СНОТР
4.1. Функции Регистра
4.2. Организация эксплуатации судов по СНОТР (общие положения)
5. Организация ремонта флота
5.1. Классификация видов ремонта судов
5.2. Подготовка документации на ремонт судов
6. Эксплуатация судового электрооборудования
6.1. Наладка машин постоянного тока, настройка коммутации
6.2. Электрические машины
6.3. Распределительные устройства и пульты управления
6.4. Электроприводы судовых механизмов
6.5. Эксплуатация кислотных и щелочных аккумуляторов
6.6. Силовые трансформаторы, силовые дроссели и магнитные усилители
6.7. Электрическая аппаратура
6.8. Кабельные сети
7. Эксплуатация судовой автоматики
7.1. Требования по эксплуатации средств автоматизации судна. Обязанность и ответственность электротехнического персонала по эксплуатации
7.2. Устройство системы централизованного контроля
7.3. Назначение и функции, выполняемые системой «Нарочь-М»
7.4. Система автоматизации вспомогательных механизмов «Прибой»
7.5. Автоматизация судовых вспомогательных котлов
7.6. Система автоматизации грузовых операций
7.7. Система автоматизации инертных газов «Виктория-М»
7.8. Судовое оборудование по предотвращению загрязнения моря
8. Электробезопасность
8.1. Действие электрического тока на организм человека
8.2. Факторы, определяющие опасность поражений
Литература

1. Васильев В.Н., Карауш Н.Я. Эксплуатация судовых электроприводов: Справочник. - М.: Транспорт, 1985. - 280 с.

2. Исаков Л.И. Устройство и обслуживание судовой автоматики: Справочник. - Л.: Судостроение, 1989. - 293 с.

3. Инструкция по обслуживанию электрооборудования вспомогательных судовых механизмов (постоянный ток). Завод „Динамо”им.С.М. Кирова, 1952. - 189 с.

4. Максимов Ю.И., Павлюченков А.М. Эксплуатация судовых синхронных генераторов. - М.: Транспорт, 1969. - 264 с.

5. Марков А.П., Колязин Е.А., Евшин Ф.П. Эксплуатация электроприводов палубных механизмов. - М.: Транспорт, 1976. - 200 с.

6. Положение о ремонте судов флота рыбной промышленности. Гипрорыбфлот. - Л.: Транспорт, 1980. - 48 с.

7. Правила технической эксплуатации средств автоматизации на судах флота рыбной промышленности СССР. Гипрорыбфлот. - Л.: Транспорт, 1980. - 78 с.

8. Правила классификации и постройки морских судов. Часть XI. Электрическое оборудование. Часть XV. Автоматизация. Бюллетень изменений и дополнений №1. - С - Пб.: Российский Морской Регистр Судоходства, 1999. - 122 с.

9. Правила эксплуатации судового электрооборудования. - Гипрорыбфлот. Мурманское отделение, 1987. - 204 с.

10. Роджеро Н.И.. Справочник судового электромеханика и электрика. - М.: Транспорт, 1976. - 536 с.

11. Руководство по ремонту электродвигателей ИЧО - 996 - 233.022 РС НПО "Югрыбтехцентр". - 1989. - 90 с.

12. Рябинин И.А. Основы теории и расчета надежности судовых электроэнергетических систем. - Л.: Судостроение, 1971. - 456 с.

13. Семенов Л.Г. Электромонтер - аккумуляторщик. - М.: Высшая школа, 1964. - 232 с.

14. Справочник по ремонту судового электрооборудования. - Л.: Судостроение, 1965. - 359 с.

15. Сюбаев М.А., Хайкин А.Б., Шейнцев Е.А. Аварии и неисправности в судовых электроустановках. - Л.: Судостроение, 1980. - 192 с.

16. Типовая ведомость работ по техническому обслуживанию и ремонту БМРТ типа "Прометей". ЦПКТБ - Азово-Черноморского бассейна, - 123 с.

«Эксплуатация судовых автоматизированных систем»

«Электрические системы и комплексы транспортных средств»

Изд-во “Керченский государственный морской технологический университет”