Конструкции подшипниковых узлов

Существуют две основные схемы установки подшипников.

1. Установка подшипников с фиксированной и «плавающей» опорой (рис. 14.7)

В одной опоре установлен подшипник, который не дает валу перемещаться в осевом направлении. подшипник жестко закреплен в осевом направлении как на валу, так и в расточке корпуса (опора А). Внутреннее кольцо другого подшипника жестко закреплено на валу, а внешнее кольцо в корпусе не закреплено («плавающая» опора Б). По такой схеме устанавливают опоры длинных валов , если наблюдаются колебания

Рис. 14.7. Установка подшипников с фиксированной и «плавающей» опорой

температуры (чаще всего в червячных редукторах),

2. Установка подшипников с осевой фиксацией «враспор» (рис. 14.8).

Рис. 14.8 Установка подшипников с

осевой фиксацией «враспор».

Торцы наружных колес подшипников упираются в торцы крышек, а торцы внутренних колец – в буртики вала. Чтобы исключить защемление тел качения от температурных деформаций, между торцами наружных колец и крышек оставляют зазор a @ 0,2 … 0,5 мм, который создают с помощью набора мерных прокладок между торцовыми поверхностями корпуса и крышки.

Схема 2 имеет ряд преимуществ: корпус выполняется со сквозной расточкой, с одной установки, без уступов заплечников в стаканах, что обеспечивает большую точность посадочных мест, удобство монтажа и регулировки узла.

Рис. 14.9 крепление подшипника закладными крышками.

В узле (рис. 14.9) подшипники крепят закладными крышками;

зазор а регулируют компенсаторным кольцом б.

По схеме 2 устанавливают подшипники на валах с расстояниями между опорами l £ 350 мм при невысоких температурах. В схеме широко используют подшипники регулируемых типов: радиально-упорные шариковые или роликовые.

Дата добавления: 2014-01-07