Ремонт заваркой (заплавкой) дефекта

Ремонт шлифовкой

Методы ремонта

Для ремонта дефектов магистральных нефтепроводов мо­гут применяться следующие методы:

- шлифовка;

- заварка;

- установка ремонтной конструкции (муфты, патрубки);

- вырезка дефекта (замена «катушки» или замена участка).

Ремонты шлифовкой, заваркой, вырезкой «катушек» и на­ложением некоторых видов конструкций относятся к посто­янным методам ремонта, т.е. позволяют восстановить несу­щую способность дефектного участка до уровня бездефект­ного на все время его дальнейшей эксплуатации.

Ремонт методами шлифовки и заварки проводится без ос­тановки перекачки нефти. Ремонтные муфты монтируются на действующем нефтепроводе как при остановке, так и без ос­тановки перекачки.

Устранение дефектов при капитальном ремонте выполня­ется при давлении в нефтепроводе не выше 2,5 МПа.

Запрещается наложение всех видов заплат (вварных, на­кладных) за исключением аварийных ситуаций.

Этот метод используется при коррозионных дефектах, рисках, расслоениях с выходом на поверхность, при мелких трещинах. Максимальная глубина зашлифованно­го участка должна быть не более 20 % номинальной толщины стенки. При шлифовке должна быть восстановлена плавная форма поверхности в целях снижения концентрации напря­жений в месте дефекта. Зашлифованный участок должен подвергаться визуальному, магнитопорошковому контролю или контролю методом цветной дефектоскопии.

После шлифовки должна проверяться остаточная толщина стенки трубы методом ультразвуковой толщинометрии. Остаточная толщина должна быть не менее 80 % от номинальной толщины стенки.

Этот метод разрешается применять при кор­розионных дефектах с остаточной толщиной стенки не менее 5 мм. Согласно действующим нормативам заварка допускает­ся, если максимальный линейный размер дефекта не превы­шает трех номинальных толщин стенки трубы.

Заварку разрешается проводить при наличии в трубопроводе избыточного давления не менее 0,1 МПа и максимальном допустимом давлении в нефтепроводе не выше 2,5 МПа с учетом погрешности измерения применяемых приборов.

Расстояние между смежными повреждениями должно быть не менее 100 мм. Расстояние от завариваемых дефектов до сварных швов, в т.ч. до спиральных, должно быть не менее 100 мм.

Полость коррозионного поврежде­ния и поверхность трубы в радиусе не менее двух диаметров повреждений зачищается до металлического блеска. После заварки дефекта наплавленный металл должен быть обрабо­тан шлифмашинкой до получения ровной поверхности и иметь усиление не более 1 мм с плавным переходом к основ­ному металлу. Наплавленный металл подвергается визуально­му, магнитопорошковому или ультразвуковому контролю.

Дата добавления: 2014-01-07