Особенности устройства рельсовой колеи в кривы

S – q

Особенности устройства рельсовой колеи в прямых участках пути

1. Стандартная ширина рельсовой колеи S =.

Такая ширина колеи обеспечивает наличие зазора δ между гребнем колеса и рельсовой нитью, необходимого для умень-шения сопротивления движению колеса и уменьшения из-носа колёсных пар и рельсов.

δ_min = S_min - q_max

δ_max = S_max - q_min

Подставив расчетные размеры получим величины минимальных зазоров: δ_лок = 7 мм, δ_ваг = 5 мм; максимальные величины зазоров рассчитайте самостоятеьно.

2. Устройство подуклонки рельсов 1:20 ( за счет клинчатой подкладки на деревянных шпалах и уклона подрельсовой поверхности железобетонных шпал). Подуклонка необходимо для центральной передачи нагрузки от колеса на рельс.

3.Рельсовые нити располагаются в одном уровне, разрешается поднимать одну нить (перешивочную) выше другой на 6 мм.

4.Отвод возвышения рельсовой нити делается с уклоном не круче 1‰.

1) Уширение колеи при радиусе 350 м и менее.

2) Устройство возвышения наружного рельса.

3) Устройство переходных кривых.

4) Укладка укороченных рельсов по внутренней рельсовой нити.

5) Увеличение междупутья.

Дата добавления: 2014-01-07