Транспортные договоры о предоставлении других видов транспортных услуг или комплекса услуг

Кроме договоров перевозки, на транспорте используются договоры о предоставлении других видов транспортных услуг или комплекса услуг (в том числе с использованием перевозок). Зачастую такие договоры являются обслуживающими перевозки.

В этой группе договоров (о предоставление других транспортных услуг или комплекса услуг) немало разновидностей, которые отражают специфику определенного вида транспорта, но есть и универсальные. К последним относится договор транспортного экспедирования.

Договор транспортного экспедирования – это договор, по которому одна сторона (экспедитор) обязуется за плату и за счет второй стороны (клиента) выполнить или организовать выполнение определенных договором услуг, связанных с перевозкой груза.

Плата за выполнение экспедитором услуг экспедирования устанавливается по договоренности сторон (общее правило), а в определенных законодательством случаях – с использованием государственных или коммунальных цен (ч. 2 ст. 316; гл. 21 ХК Украины); если размер платы не установлен – клиент должен выплатить экспедитору разумную плату (ст. 531 ГК Украины).

Форма договора – письменная (обычно полная – путем подписания сторонами единого документа), кроме того, клиент обязан выдать экспедитору доверенность (если она необходима для выполнения его обязанностей), предоставить другие документы и информацию о свойствах груза, условиях его перевозки и т.д. (т.е. всю информацию, необходимую для исполнения экспедитором установленных до ¬ говором обязанностей) – ч. 1 ст. 933 ГК Украины.

Факультативные (необязательные) условия договора транспортного экспедирования относительно возложения на экспедитора таких обязанностей:

Ø организации перевозки груза транспортом и по маршруту, выбранному экспедитором или клиентом;

Ø заключение от своего имени или от имени клиента договора / договоров перевозки груза;

Ø обеспечение отправки и получения грузов, а также других обязательств, связанных с перевозкой;

Ø предоставление дополнительных услуг, необходимых для доставки груза (проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза до его получения в пункте назначения, получение необходимых для экспорта и импорта документов, выполнение таможенных формальностей и др.);

Ø возможность привлечения к выполнению своих обязанностей других лиц (но пе ¬ ред клиентом отвечать экспедитор).

Ответственность по договору транспортного экспедирования:

1) экспедитора: за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязанностей (просрочки выполнение по организации или обеспечению доставки утрату или повреждения предоставленного для экспедирования имущества и др.)

2) клиента – за нарушение сроков оплаты услуг клиента, за непредоставление или просрочку предоставления экспедитору необходимых для экспедирования документов и информации.

Формы ответственности:

Ø возмещение убытков,

Ø оплата неустойки (пени, штрафа),

Ø оперативно–хозяйственные санкции (отложения экспедитором выполнения своих обязанностей по договору транспортного экспедирования до предоставления документов и информации в полном объеме – ч. 3 ст. 933 ГК Украины).

На железнодорожном транспорте используются различные договоры, большинство которых направлено на обслуживание перевозок грузов. Наиболее распространенными среди них являются два взаимосвязанных договора: договор на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути и договор на подачу и уборку вагонов, использования которых обусловлено спецификой железнодорожного транспорта.

Так, в состав железнодорожного транспорта входят железнодорожный транспорт общего пользования и железнодорожные подъездные пути, правовой режим которых и правовая регламентация отношений между железной дорогой и владельцами подъездных путей (обычно находятся на балансе предприятий, которые эксплуатируют) предусмотрена Законом Украины «О железнодорожном транспорт»(ст. 21), Уставом железных дорог Украины (раздел 4) и Правилами обслуживания железнодорожных подъездных путей. И.В.Булгакова на основании анализа упомянутых нормативно-правовых актов выделяет ряд признаков железнодорожных подъездных путей (их соединиться с общей сетью железных дорог непрерывной рейсовой колее, их принадлежность различным предприятиям, организациям, учреждениям, независимо от формы собственности, и индивидуальным предпринимателям; целевая Цели – транспортное обслуживание одного или нескольких субъектов во взаимодействии с железнодорожным транспортом общего пользования) и предлагает такое определение этого договора:

Согласно договору эксплуатации железнодорожного пути железная дорога обязуется подавать под погрузку и выгрузку вагонов до предела подъездного пути в установленном сторонами порядке, а владелец железнодорожного пути обязуется принимать эти вагоны и сдавать их дороги с выполнением установленных законодательством учетных операций, осуществлять дальнейшее движение вагонов собственными или арендованными локомотивами, обеспечивать соблюдение определенного сторонами срока нахождения вагонов на подъездном пути и платить железной дороге обусловленную договором плату.

Сторонами этого договора являются, с одной стороны, железная дорога или уполномоченное начальником железной организация (ст. 77 Устава железных дорог Украины), а с другой – законный владелец железнодорожного подъездного пути (ее владелец, арендатор, пользователь, их контрагенты), который имеет собственные или арендованные локомотивы.

Обеспечение перевозок железнодорожным транспортом с использованием железнодорожных подъездных путей обычно предполагает заключение между вышеуказанными сторонами (железной дорогой и законным владельцем подъездных путей) другой разновидности транспортного договора обслуживающего характера – договора на подачу и уборку вагонов. Согласно этому договору железная дорога обязуется подавать под погрузку и выгрузку вагонов непосредственно на подъездной путь и расставлять их на местах погрузки и выгрузки в установленном сторонами порядке, а владелец – принимать эти вагоны и сдавать их дороге с выполнением установленных законодательством учетных операций, обеспечивать соблюдение определенного сторонами срока нахождения вагонов на подъездном пути и платить железной дороге обусловленную договором плату.

В случае неисполнения (ненадлежащего исполнения) сторонами указанных видов договоров устанавливается ответственность:

1) железной дороги перед владельцами / владельцами подъездных путей, грузоотправителями и грузополучателями за:

а) нарушение согласованных объемов подачи вагонов;

б) за подачу неочищенных вагонов;

2) владельца пути, законного владельца, арендатора, пользователя, их контрагентов, грузоотправителей и грузополучателей перед железной дорогой:

а) повреждения вагонов и контейнеров на подъездных путях;

б) возвращение железной дороге неочищенных вагонов.

НПА:

Дата добавления: 2014-01-07