Типы и назначение форсунок

Состав насосного элемента ТНВД золотникового типа.

Назначение ТНВД.

Типы топливных насосов высокого давления.

В зависимости от конструкции различают следующие виды топливных насосов высокого давления:

· рядный;

· распределительный;

· магистральный.

Топливный насос высокого давления (сокращенное наименование – ТНВД) является одним из основных конструктивных элементов системы впрыска дизельного двигателя. Насос, выполняет, как правило, две основные функции: нагнетание под давлением определенного количества топлива; регулирование необходимого момента начала впрыскивания.

Его основные детали: плунжер и втулка, образующие так называемую плунжерную пару. В верхней части насосного элемента расположен нагнетательный клапан, который состоит из золотника, седла и пружины.

9. Каково значение максимального давления впрыскивания для современных СДВС?

Интересна эволюция максимальных давлений впрыска в двигателях. Так у двигателей 26МТВ (1960 г.) оно составляло 650-700 бар, в двигателях 23/30 и 28/32 (1973-1983 гг.) - 800-900 бар, то в современных двигателях 16/24 и 21/21 максимальное давление впрыска поднято до 1500-1600 бар. Одновременно увеличивалось и давление открытия иглы форсунки со 160-190 до 350-450 бар.

10. Что называется углом опережения впрыска? Его значения для СДВС.

Прежде всего следует обратить внимание на различие понятий «геометрический угол опережения» и «фактический угол опережения».

Геометрический угол опережения подачи топлива соответствует моменту закрытия приемного окна плунжером во втулке золотникового насоса или моменту закрытия всасывающего (перепускного) канала в клапанных насосах.

Фактический угол опережения подачи топлива соответствует только моменту начала подъема иглы форсунки. Геометрический и фактический углы подачи топлива не равны между собой: фактический угол меньше геометрического на 5—15°. Это различие объясняется тем, что топливо, как и всякую другую жидкость, мы привыкли считать несжимаемым; в действительности же при таких высоких давлениях, которые создаются в топливном насосе высокого давления, топливо заметно сжимается.

Форсунка (другое название - инжектор), являясь конструктивным элементом системы впрыска, предназначена для дозированной подачи топлива, его распыления в камере сгорания (впускном коллекторе) и образования топливно-воздушной смеси.

В дизелях применяют следующие форсунки: открытые, клапанно-сопловые, клапанные, мембранные, форсунки с запорной иглой: аккумулирующие форсунки, форсунки с гидравлическим другие.

Дата добавления: 2014-01-15