Вентиляция

Для обеспечения эксплуатационной надежности тоннели необходимо оборудовать системами искусственной вентиляции, освещения и водоотвода, а также устройствами, обеспечивающими безопасность движения автомобилей. Необходимость их применения определяется длиной тоннеля, местом его расположения, интенсивностью движения и другими факторами.

Обустройство тоннелей

В тоннелях длиной более 1500 м или у их порталов должны находиться специализированные помещения с санитарно-бытовыми устройствами для нужд служб эксплуатации и охраны.

Материалы

Основными материалами для обделок тоннелей являются бетон, железобетон, чугун и сталь. Они обеспечивают прочность, водонепроницаемость и долговечность сооружения.

В отдельных случаях материал обделки должен обладать повышенной морозостойкостью, огнестойкостью.

Класс бетона по прочности на сжатие должен быть не ниже B20, а толщина обделки не менее 20 см.

Для железобетонных конструкций класс бетона не ниже B20 для монолитных и не ниже В30 для сборных элементов, а толщину не менее 15см.

При строительстве тоннелей в сложных гидротехнических условиях применяют обделки из чугунных тюбингов, обладающих высокой прочностью на сжатие и растяжение, абсолютной водонепроницаемостью и стойкостью к химически агрессивным средам.

Сталь применяют, в основном, в качестве арматуры железобетонных обделок, и иногда, для изготовления тоннельных конструкций.

В автодорожных тоннелях на протяжении не менее 100 м от портала необходимо применять осветленные асфальтобетонные покрытия, белую плитку для облицовки или белую окраску стен на высоту не менее 1,4 м от уровня служебного прохода.

. Для облицовки лобовой поверхности порталов и подпорных стен должны применяться материалы темного цвета.

В стенах тоннелей устраивают камеры для хранения материалов и инструментов, в шахматном порядке через 300 м с каждой стороны.

Камеры устраиваются шириной 2,0 м, глубиной 2,0 м и высотой 2,5 м.

Между камерами через 60 м с каждой стороны следует располагать ниши шириной 0,5 м, глубиной 2,0 м и высотой 2,5 м.

Наружные углы ниш и камер должны быть окрашены флюоресцирующей краской на высоту не менее 0,5 м

Автодорожные тоннели протяженностью более 1500 м должны иметь дополнительные эвакуационные выходы, специально сооружаемые штольни безопасности, имеющие выходы на поверхность, или иметь камеры безопасности, оборудованные герметичными затворами и местной вентиляцией.

Расстояние между эвакуационными выходами должно быть не более 300 м, а между камерами безопасности – не более 600 м.

Вентиляция должна обеспечивать эксплуатацию тоннеля в следующих режимах:

А – нормальный – осуществляется движение транспорта с расчетной скоростью при интенсивности, соответствующей часу “пик”;

Б – замедленный – осуществляется безостановочное движение со скоростью менее 20 км/ч;

В – транспортная пробка – имеет место остановка транспорта с работающим двигателем до 15 м.

Автодорожные тоннели длиной до 150 м могут проветриваться естественным путем,

150-400 м – оборудуется искусственная вентиляция,

более 400 м – принудительную искусственную вентиляцию.

Искусственная вентиляция осуществляется за счет воздухообмена путем подачи свежего воздуха или удаления загрязненного или одновременной подачей свежего и вытяжкой отработавшего воздуха.

Дата добавления: 2014-01-15