Поперечный профиль

Проектирование тоннелей в плане и продольном профиле

Требования к тоннелям

Автодорожные тоннели относятся к I повышенному уровню ответственности сооружений, отказы которых могут привести к тяжелым экономическим, социальным и экологическим последствиям.

Тоннели должны удовлетворять требованиям:

1. Бесперебойности и безопасности движения.

2. Экономичности.

3. Минимальной трудоемкости содержания строительных конструкций и постоянных устройств.

4. Обеспечения безопасных условий труда обслуживающего персонала.

5. Охраны окружающей среды.

6. Основные технические решения принимаемые при проектировании тоннелей должны обосновываться путем сравнения технико-экономических показателей вариантов с учетом показателей вариантов и учтением приведенных затрат на строительство и эксплуатацию сооружений. К

Основные технические решения, принимаемые при проектировании:

1) расположение тоннелей в плане и профиле;

2) определение целесообразности строительства количества автодорожных тоннелей для размещения требуемого числа полос движения;

3) тип и форма поперечного сечения обделки;

4) способы защиты обделки от грунтовых вод.

Принимаемые технические решения, конструкции и материалы должны обеспечивать срок службы тоннельных обделок не менее 100 лет. Межремонтные сроки строительных конструкций постоянных устройств не менее 50 лет.

В плане и продольном профиле тоннели проектируют по тем же нормам, что и открытые участки автомобильных дорог, отдавая предпочтение расположению тоннелей на прямых участках.

Для обеспечения требований к видимости радиусы кривых в плане в тоннелях должны быть не менее 250 м. Продольный уклон в тоннелях должен быть не менее 4‰ для обеспечения водоотвода и не более 40‰.

В тоннелях длиной до 500 м в исключительных случаях уклон может быть увеличен до 60‰.

Тоннелям до 300 м придают односторонний продольный уклон. При большей длине рекомендуется двускатный уклон с подъемом к середине тоннеля. Располагать тоннели на горизонтальных участках нельзя, в связи со сложностью водоотвода.

Наибольшую глубину портальных выемок при трассировании принимают 12-15 м в глинистых и 15-20 м в скальных.

Криволинейный в плане тоннель рекомендуется располагать полностью на круговой кривой одного радиуса.

Тоннели проектируются для двух полос движения. На дорогах I категории допускается устройство тоннелей для четырехполосного движения и двухъярусных тоннелей с двухполосным движением в каждом ярусе.

Вход в тоннель обычно располагают в выемке.

Основные параметры поперечного сечения автодорожных тоннелей должны назначаться в зависимости от категории автомобильной дороги.

Ширину проезжей части в тоннеле между бортовыми камнями назначают:

на дорогах I-II категорий при длине тоннеля более 300 м – 9 м

при меньшей длине – 8,5 м.

III категории соответственно 8,5 м и 8,0 м,

на дорогах IV категории – 8,0 м и 7,0 м.

В тоннелях на дорогах I и II категории с двух сторон устраивают служебные проходы по 0,75 м,

На дорогах остальных категорий – с одной стороны тротуар с другой защитную полосу 0,5 м. Ширина тротуара от 1,0 до 1,5 м.

Автодорожные тоннели длиной более 1000 м при отсутствии остановочных полос должны иметь через каждые 750 м местные уширения с площадками для аварийной остановки транспортных средств.

Длина площадок не менее 50 м, ширина – не менее 2,75 м.

При двухстороннем движении площадки должны быть с каждой стороны тоннеля.

Дата добавления: 2014-01-15