Конструкція модульного блоку зміни величини та напряму передачі крутного моменту, перетворення одного виду енергії в інший

Конструкція електромеханічної трансмісії

Принцип дії

Конструкція

Електрична частина: Генератор потужністю 30 кВт, електродвигун, конденсаторні батареї, перетворювач величини напруги та струму, мережа електропроводки.

Механічна частина: Головна передача, диференціал, приводні вали коліс.

Роторно-лопатний двигун приводить у дію генератор, який постійно заряжає конденсаторні батареї. Струм від конденсаторів поступає до електродвигуна (генератора), який створює та передає крутний момент до ведучого вала головної передачі. При гальмуванні електродвигун працює у режимі генератора і заряджає конденсатори.

Електромеханічна трансмісія включає елементи механічної трансмісії один або декілька тягових електродвигунів розташованих у колесах (моторколесах), перетворювачі величини напруги, провода передачі струму, елементи використання енергії гальмування, системи незалежного рідинного охолодження електродвигунів і інверторів та керування. Модульний блок трансмісії об’єднує коробку передач, перетворювачі одного виду енергії в інший (генератор, електродвигуни-генератори), інерційні накопичувачі енергії, якщо вони знаходяться в загальному корпусі коробки передач.

Подільник крутного моменту двигуна до коробки передач та до електродвигуна-генератора; генератор (електродвигун - генератор) з механічним приводом від двигуна внутрішнього згоряння; коробка передач; один силовий електродвигун; системи охолодження, мащення, подачі масла та керування. В модульному блоку можуть бути установлені інерційні або інші накопичувачі енергії.

Перетворювачі напруги можуть бути встановлені у модульному блоку або поза ним.

Рис.24. Модульний блок електромеханічної трансмісії

Крутний момент може передаватися до ведучих коліс через елементи механічної трансмісії або декілька тягових електродвигунів розташованих у колесах (моторколесах).

Рис. 25. Електромеханічна трансмісія повноприводного гібридного автомобіля Lexus LS 600h

Рис. 26. Електромеханічна трансмісія гібридного автомобіля Audi Q5 з потужністю електродвигуна 33 кВт та з двигуном внутрішнього згоряння робочим об’ємом 2,0 літра:

1 – модульний блок електромеханічної трансмісії; 2 – система охолодження модульного блоку; 3 – електродвигун-генератор; 4 – шасі; 5 - система охолодження акумуляторних батарей; 6 – перетворювач напруги; 7 – насос рідинного охолодження перетворювача напруги та модульного блоку; 8 – радіатор системи охолодження модульного блоку;

Дата добавления: 2014-01-15