Лабораторна № 6

Город М

1 – 1,5 ч 1 – 1,5 ч 1 – 1,5 ч 1 – 1,5 ч

Рис. 1 - слайд. Схема маршрута пешей эвакуации № 1 (вариант)

Тема: Перевірка і регулювання натягу пасів та роботи електро-вентилятора.

Мета: Вміти регулювати натяг пасів та перевіряти роботу електро-вентилятора.

Контрольні питання:

1. За допомогою чого регулюють натяг пасів.

2. Коли регулюють натяг пасів привіду ГРМ та рідинного насосу.

3. Як перевіряють роботу електро-вентилятора.

Хід роботи:

Протин паса приводу водяного насоса має бути в межах 10…15 мм при натягу 30…40 Н (3 – 4 кг) Натяг паса регулюють поворотом на опорі генератора.

При слабому натязі можлива пробуксовка пасів, а через- мірний натяг викликає прискорене зношення підшипників генератора і рідинного насосу, а також витягування і руйнування пасів.

Перевірка натягнення ременя привода вентилятора:

Натягнення ременя привода вентилятора оцінюють за допомогою лінійки і рейки (Рис. 1.). Рейку прикла­дають до шківів б і 3 вентилятора і генератора, 6 і 5 вентилятора і компресора. Лінійку ставлять перпендикуля­рно рейці в середині вітки, натискають нею на ремінь з заданим зусиллям і вимірюють прогинання ременя.

Регулювання натягнення ременя привода насоса гідропідсилювача рульового керування і ременя привода генератора двигуна автомобіля ЗІЛ-431410 виконують таким чином. Зсувають шків 7 насоса гідропідсилювача або шків 3 генератора, заздалегідь ослабивши відповідно болти кріплення натяжного кронштейна 8 або гайку кріплення генератора до планки 2. З зусиллям 40 Н, докладеним до середин віток, між шківами 6 водяного на­соса і 7 насоса гідропідсилювача, а також між шківами 6 водяного насоса і 3 генератора прогинання ременів не повинно перевищувати 8-14 мм. Для регулювання натягнення ременя привода компресора переміщують шків 5 компресора по кронштейну за допомогою регулювального болта 4. Прогинання ременя під зусиллям 40 Н повинно складати 5 - 8 мм.

Натягнення ременя привода вентилятора і водяного насоса двигуна 3м3-53 регулюють натяжним роликом 9. Для цього послаблюють гайки 11 кріплення кронштейна натяжного ролика і переміщують важіль 10 крон­штейна до отримання нормального натягнення ременя. Потім затягують гайки кріплення кронштейна і переві­ряють натягнення ременя. З зусиллям ЗО - 40 Н прогинання ременя повинно бути 10-15 мм. Регулюють натяг­нення ременя привода генератора переміщенням генератора по прорізу установочної планки. Прогинання ре­меня повинно бути 10-12 мм.

У двигуна автомобіля ГАЗ-24-10 під час регулювання натягнення ременя привода генератора і вентилято­ра шків 3 генератора переміщають по прорізу установочної планки 2. З зусиллям 45 Н, докладеним до середньої частини ременя, прогинання повинно складати 8-10 мм.

Обертання шківів 3, 6 і 7 здійснюється за допомогою клиноремінної передачі від шківа 1 колінчастого вала двигуна.

Рис. 1. Контроль і регулю­вання натягнення привод­них ременів двигунів в ав­томобілі:

а — ЗІЛ- 431410; б — 3м3-53; в — ЗМЗ-24

З метою натягнення ременя 16 вентилятора 19 відпускають гайку 17 болта планки натяжного пристрою і гайку пальця опори генератора 11 і повертають генератор на своїй опорі, пересуваючи його шпильку по пазу кронштейна 18. Після регулювання затягують гайку 17 і гайку пальця опори генератора 15 (Рис. 2.)

Рис. 2.

Електровентилятор потрібен для примусового збільшення потока повітря, проходящего через радіатор рухаючогося автомобіля, а також для створення потока повітря в випадку, коли автомобіль находиться в нерухомому стані з працючим двигуном.

Застосовуються два типа вентиляторів: постійно увімкнутий, з ремінним приводом від шківа колінчастого вала і електро-вентилятор, який вмикається автоматично, коли температура охолоджуючої рідини досягає приблизно 100*С.

Охолоджуюча рідина може закипіти і привести до поломки двигуна в тому випадку, якщо вийшов із ладу датчик електропривода вентилятора.

Скласти звіт:

1. Описати порядок перевірки і регулювання натягу пасів.

2. Описати принцип роботи електро-вентиляторів.

Дата добавления: 2014-01-15