Лекция 3 Правила перевозки насыпных и навалочных грузов

План лекции

1. Классификация и физические свойства навалочных грузов

2. Характеристики навалочных грузов

3. Суда для навалочных грузов

4. Погрузка и выгрузка навалочных грузов

5. Правила перевозки зерна насыпью

Рекомендованная литература:1,2,3,4,5,9.

Основные теоретические положення

1. Классификация и физические свойства навалочных грузов

К категории навалочных грузов относится широкая номенклатура грузов, перево­зимых без тары навалом: руда, рудные концентраты, уголь, строительные материалы, соль, сахар-сырец, зерно и т.

Навалочные грузы состоят из большого числа единиц разной величины. Например, уголь (антрацит-плита) состоит как из больших глыб, весом несколько сот кг., так и мелких кусков.

Насыпные грузы состоят из большого количества однородных частиц, например зерно, или гранулированные удобрения.

Эти грузы перевозят большими партиями. Для их перевозки используют целое судно или отдельные грузовые помещения.

Кодекс безопасной практики перевозки твердых навалочных грузов выделяет в отдельную группу «твердый навалочный груз», т. е. любой, в основном однородный по составу груз, не яв­ляющийся жидкостью или газом, состоящий из смеси частиц, гранул или любых более крупных кусков вещества, который грузится в грузовые помещения судна без применения каких-либо промежуточных видов тары.

Все эти грузы состоят из однородных или неоднород­ных частиц ограниченного размера. Перевозка навалочных грузов связана с опреде­ленной степенью опасности, которая может быть вызвана: смещением груза к борту и образованием крена судна; разжижением и перетеканием груза к борту; самонагрева­нием и самовозгоранием груза; повышенной концентрацией в грузовых помещениях ядовитых или взрывоопасных газов; пониженным содержанием кислорода в атмосфере трюмного воздуха; нарушением местной или продольной прочности корпуса, быстрой коррозией корпуса судна или механизмов вследствие химического воздействия груза на металл; образованием порывистой качки.

Сыпучесть навалочного груза определяет степень его подвижности и является одной из важнейших транспортных характеристик. Она определяется характером распространения внутренних сил в сыпучей массе груза. Степень подвижности нава­лочного груза принято характеризовать величиной угла естественного откоса и си­лой внутреннего трения, что в общем случае определяется величиной сопротивления сдвигу. Сопротивление сдвигу равно суммарной силе трения твердых частиц груза между собой по поверхности скольжения и связанности, т. е. сил сцепления частиц.

Дата добавления: 2014-01-15