Подготовка к погрузке

Производственная среда, в которой происходит моечный процесс, является взрывоопасной и токсичной. Перед началом мойки необходимо определить содержание кислорода и сероводорода в танках и принять в зависимости от полученных ре­зультатов стратегию мойки.

Танки моются горячей водой (могут добавляться моющие средства) под давлением специальными машинками (стационарными либо переносными). Вода после промывки направляется в отстойный танк, после отстоя перепускается в следующий отстойный танк, а оттуда забирается опять на промывку. После мойки содержание кислорода вентиляцией доводится до 21%, проверяется наличие опасных газов и вручную выбираются остатки.

Обмен информацией перед приходом танкера в порт

Перед приходом танкера в порт происходит обмен информацией между терминалом и капитаном.

Обычно капитан сообщает портовым властям следующее:

общее количество и наименование груза на борту и то количество груза, которое предназначено для выгрузки/погрузки в порту захода;

оборудовано ли судно СИГ - системой инертных газов ( IGS - Inert Gas System) и какова концентрация кислорода и сероводорода в грузовых помещениях на приход;

количество нефтеостатков на борту и намерено ли судно выгрузить их в порту;

имеет ли судно намерение использовать систему мойки сырой нефтью танков или нет;

детали расположения судовых манифолдов, их тип и размер;

Обычно терминал сообщает капитану следующее:

требования по использованию инертной газовой системы;

количество груза для погрузки;

требования по мойке грузовых танков сырой нефтью;

Перед погрузкой подписывается совместный чек-лист и выполняется инспекция грузовых и Slop танков на предмет определения количества в них остатков предыдущих грузов. После завершения инспекции заполняется специальная форма об определенных остатках грузов в танках ( O.B.Q. Report). Эти остатки должны быть учтены при расчете количества принятого груза. Если не обнаружено остатков предыдущих грузов в танках, то в этом случае издают Dry certificate.

Составляется и согласовывается с грузоотправителем и терминалом предваритель­ный грузовой план (ПГП). При перевозке однородного груза его распределение по тан­кам производится в соответствии с требованиями Информации капитану об остойчиво­сти и прочности судна и рекомендациями заводской инструкции. Ввиду больших нагру­зок, которые испытывает танкер на изгиб в процессе погрузки, особенно рейдовой, и при плавании с грузом, его продольная прочность проверяется по изгибающим моментам и перерезывающим силам в определенных сечениях.

Все танки должны быть заполнены инертным газом.

Способы погрузки /выгрузки груза. В процессе на­лива груза в танк в нем образуется противодавление паров, вытесняемых грузом, при сливе груза в танке образуется разреженная атмосфера.

В целях исключения этих явлений и повышения интенсивности грузообработки танкера используется три способа погрузки/выгрузки:

— «обычный способ» — при погрузке и выгрузке открывают смотровые окна или крышки расширителей, через которые происходит вытеснение паров или всасы­вание воздуха. Данный способ используется при грузообработке нелетучих и нетоксичных грузов;

— «закрытый способ» — при погрузке и выгрузке закрыты смотровые окна, замер­ные и слуховые отверстия. Вытеснение паров или всасывание воздуха происхо­дит через газоотводную систему в атмосферу либо на терминал через специальный шланг. Данный способ предписывается при об­работке летучих, токсичных грузов или инертизированных танков;

— погрузка «через верх» — loading overall (loading from the top). Погрузка произ­водится через расширитель с помощью шланга, опущенного до днища танка и закрепленного в пределах горловины. Данный способ погрузки разрешается производить при следующих условиях:

— нелетучий груз, температура которого на 10 °С ниже температуры вспышки;

— загружаемый танк дегазирован и не загрязнен летучими нефтепродуктами;

— терминал разрешил такой способ погрузки.

Дата добавления: 2014-01-15