Клапан зливу конденсату

Зливальний кран 636700А

Система зливання палива з баків

Зливання палива з баків літака проводиться через крани 636700А зливу палива, розташовані в трубопроводах системи виробітки, по правому борту в гондолах двигунів. Зливається паливо (повністю або частково) з баків насосами підкачування. Злив проводиться з включенням підкачуючих електропривідних насосів ЭЦН-75Б і перекривних електрокерованих (пожежних) кранів 768600А на пульті контролю та керування виробітком палива ПКУ-140 у кабіні екіпажа.

Злив конденсату відстою палива проводиться через клапани зливу
ОСТ 1 10001-71, які установлені на обшивках крила в нижніх точках передрозхідного (між нервюрами № 4 і 5), насосного (у нервюри № 13) і консольної частини витратного (у нервюри № 24) відсіків.

Злив відстою палива для контролю чистоти палива необхідно виконувати:

– при прийманні літака екіпажем;

– перед заправленням паливом;

– після заправлення паливом, але не раніше, чим через 15 хвилин після її закінчення;

– після тривалої стоянці (більш 5 годин).

Зливний кран складається з корпуса, в який вкручені вхідний і циліндричний з буртиком вихідний штуцери. В корпус крана вкручена гайка з гребінчастою насічкою на торці шестигранника, по внутрішньої різьбі якої переміщається клапан. Хвостовик клапана має квадратний перетин. На хвостовик клапана насаджена рукоятка з гребінчастою насічкою на торці. Гребінчасті насічки гайки і клапана входять в зачеплення і підтискаються пружиною, установленої в гнізді рукоятки.

Для закриття крана необхідно вивести гребінчасті насічки із зачеплення, долаючи зусилля пружини, і повернути клапан за годинниковою стрілкою до упору – клапан закриє вхідний отвір.

Для відкриття крана необхідно вивести гребінчаті насічки із зачеплення і повернути клапан проти годинникової стрілки – клапан відкриє вхідний отвір, забезпечивши витікання палива через вихідний отвір.

Клапан зливу конденсату складається з корпуса з кришкою, в якій установлений клапан. Від мимовільних переміщень клапан утримується пружиною, а від провертання – штифтом. В корпусі є вікна для проходу конденсату. Фланець корпуса кріпиться до обшивки гвинтами з гайками, що самоконтряться.

Для відкриття клапана необхідно вставити наконечник штиря-лійки (з комплекту засобів наземного обладнання) в головку клапана і нажати на неї штирем-лійкою. Клапан відійде від сідла, і конденсат з вікон в корпусі витече в штир-лійку, а звідти – в ємність. В випадку тривалого зливу палива, штир-лійку після натискання потрібно повернути навколо осі на 90° – в цьому випадку штир-лійка зафіксується в корпусі відкритого клапана.

Дата добавления: 2014-01-15