Проверка и подбор подшипников по статической грузоподъемности

По уравнению (11.4) нагрузка Р растет с уменьшением ресурса L и теоретически не имеет ограничения. Практически нагрузка ограничена потерей статической прочности, или так называемой статической грузоподъемностью

Статическую грузоподъемность используют для подбора подшипников при малых частотах вращения п < 1 мин^-1, когда число циклов нагружения мало и не вызывает усталостных разрушений, а также для проверки подшипников, рассчитанных по динамической грузоподъемности. Условие проверки и подбора P ₀ £ C ₀, где Р ₀ — эквивалентная статическая нагрузка; С ₀ — статическая грузоподъемность.

Под статической грузоподъемностью понимают такую статическую силу, которой соответствует общая остаточная деформация тел качения и колец в наиболее нагруженной точке контакта, равная 0,0001 диаметра тела качения. При этом под С ₀ понимают радиальную силу для радиальных и радиально-упорных подшипников, осевую силу для упорных и упорно-радиальных.

Величины С ₀ указаны в каталогах для каждого типоразмера подшипника (см. табл. 2).

11.12.1 Эквивалентная статическая нагрузка

P₀=X₀F_r+ Y₀F_а,

но не меньше чем Р₀=F_r, где F, и F_a — радиальная и осевая силы; Х₀ и У₀ — коэффициенты радиальной и осевой статических сил (см. каталог). P₀=F_a для упорных подшипников.

Например:

1) Х₀=0,6 и Y₀=0,5 — радиальные шарикоподшипники однорядные и двухрядные;

2) Х₀=0,5 и Y ₀ = 0,47...0,28 (при a =12...36° соответственно) — радиально-упорные шарикоподшипники;

3) X ₀ =0,5 и Y₀=0,22clga — конические и самоустанавливающиеся шариковые и роликовые подшипники.

11.13. Предельная быстроходность подшипника.

Предельная быстроходность подшипника ограничивается указанной в каталоге предельной частотой вращения п _пр. Это наибольшая частота вращения, за пределами которой расчетная долговечность не гарантируется.

Исследованиями установлено, что интенсивность износа и потери на трение в подшипниках качения связаны с окружной скоростью. Поэтому для оценки предельной быстроходности принят условный скоростной параметр (пропорциональный окружной скорости)

[ D_mn ] = const,

где D_m — диаметр окружности центров тел качения, мм; п — частота вращения, мин^-1.

Допускаемая величина [ D_mn ] зависит от конструктивных и эксп­луатационных параметров: типа подшипника, типа сепаратора, класса точности, типа смазки и др.

Например, подшипник шариковый радиальный однорядный со стальным штампованным сепаратором классов точности 0 и 6 [ D_mn ] =5,5 10⁵ при жидкой и 4,5 10⁵ при пластичной смазках; шариковый упорный однорядный и при тех же параметрах [ D_mn ] = 1,8 10⁵и 1,3 10⁵.

При известном [ D_mn ] определяют п _пр для каждого типоразмера подшипника, который указан в каталоге.

Дата добавления: 2014-01-20