Пример 1. Решений FMEA-командами

Решений FMEA-командами

Примеры доработки первоначальных конструкторских и технологических

Анализа видов, причин и последствий потенциальных дефектов

Форма протокола

Объект анализа _________________________________ Вид изделия, год выпуска ________________________ Изготовитель конечной продукции ________________ Область применения: проектирование □ конструкции □ совершенствование □ технологического процесса □ управление несоответствующей продукцией □

Служба, ответственная за проведение FMEA _________ Планируемые сроки проведения FMEA: начало ____________ окончание ____________________ Действительные сроки проведения FMEA: начало ____________ окончание ____________________

Код/номер протокола FMEA Стр. _______________ из _________________ Руководитель группы ____________________ Члены команды _________________________

Изделие/ функция

Вид потенциального дефекта

Последствие потенциального дефекта

Балл S

Потенциальная причина(ы) или механизм(ы) дефекта

Балл О

Первоначально предложенные меры по обнаружению дефекта (причины)

Балл D

ПЧР

Рекомендуемое изменение

Ответственность и намеченная дата

Результаты работы

Предпринятые действия (изменения)

Новые значения баллов

S

O

D

ПЧР

Примечание – Рекомендуемые изменения необходимы в случае, когда ПЧР > ПЧР_гр. В этом случае конструкция и (или) производственный процесс должны быть изменены по отношению к первоначально предложенным с целью снижения значений баллов О и D, а иногда и S. При FMEA конструкции рекомендуемые изменения могут качаться первоначальной конструкции или (и) первоначально предлагаемого к рассмотрению производственного процесса.

FMEA-команда работает над совершенствованием конструкции нагнетательного шланга, соединяющего насос с рулевым гидроусилителем для автомобиля.

Первоначально предложенная конструкция шланга предполагала его соединение с насосом при помощи трубки с двойной конической развальцовкой и накидной гайкой.

Фрагмент протокола анализа видов, причин и последствий потенциальных дефектов (см. приложение А) приведен в таблице Б.1.

Таблица Б.1

Вид потенциального дефекта	Последствие потенциального дефекта	Балл S	Потенциальная причина дефекта	Балл О	Первоначально предложенные меры по обнаружению дефекта	Балл D	ПЧР
Течь в соединении	1 Загрязнение окружающей среды		1 Разрушение седла соединения		Визуально
	2 Снижение эффективности рулевого управления		2 Отклонение геометрии трубки шланга или седла		Специальные измерители
	3 Снижение удобства управления		3 Затруднен доступ к накидной гайке в автомобиле		Динамометрический ключ

В результате рассмотрения альтернативных конструкций было выбрано соединение шланга с насосом при помощи торцевого уплотнения с медными шайбами и изменено место этого соединения в насосе для облегчения доступа к соединению при заводской сборке и ремонте. Новые значения баллов приведены в таблице Б.2.

Таблица Б.2

Вид потенциального дефекта	Последствие потенциального дефекта	Балл S	Потенциальная причина дефекта	Балл О	Первоначально предложенные меры по обнаружению дефекта	Балл D	ПЧР
Течь в соединении	1 Загрязнение окружающей среды		1 Отклонение геометрии торцевого соединителя или плоскости соединения на насосе		Визуально плюс приспособления
	2 Снижение эффективности рулевого управления		2 Недостаточный момент затяжки		Динамометрический ключ
	3 Снижение удобства управления		3 Недостаточный отжиг медных шайб		Выборочно на приспособлении

Результат: соединение стало более надежным; облегчен доступ для монтажа и ремонта; стоимость нового соединения не выше стоимости первоначально предложенного соединения. Формально: максимальное значение ПЧР для этого дефекта стало равно 60.

Дата добавления: 2014-01-20