Типы гидросистем

Назначение и схемное построения ГС ЛА. Типы и классификация ГС.

Гидросистемы ВС предназначены для обеспечения энергией и управлением режимами работы потребителей ГС, как по команде экипажа, так и от сигналов автоматических или наземных систем управления полетом.

Потребитель ГС (гидропривод) это гидравлический агрегат, непосредственно соединенный с управляемым объектом и приводящий его в действие.

Гидравлический агрегат ГА это любое устройство, входящее в состав ГС и выполняющая в ней самостоятельные функции, связанные с изменением характеристик рабочей жидкости (чистоты, температуры) и параметров потока (расхода, давления) или реагирующее на эти факторы.

Функциональная гидросистема (ФГС) – это ГС или ее часть предназначенные для обслуживания конкретного потребителя. По времени работы ФГС могут быть непрерывного или эпизодического действия, а по принципу работу – следящего или релейного типа.

По принципу схемного построения ГС ВС подразделяются на централизованные и автономные. В централизованных ГС один источник питания обеспечивает работу нескольких потребителей, число которых может составлять несколько десятков. Это обстоятельство дает существенное преимущество по массовым и энергетическим характеристикам и способствует наибольшему распространению их на ВС.

Автономные ГС для обслуживания одного потребителя обычно устанавливаются в наиболее функционально значимых системах. В настоящее время имеют ограничен­ное применение, хотя и используются в некоторых самолетных системах управления со следящим приводом. Автономные гидросистемы как правило совмещают в одном блоке источник гидравлической энергии и ее потребителя, что позволяет:

- исключить влияние других потребителей на работоспособность привода;

- ликвидировать трубопроводы, а следовательно дополнительный источник возможной негерметичности системы.

- упростить монтаж системы гидропривода на самолете;

- сократить время обслуживания и стоимость эксплуатации.

Одновременно использование автономных источников приводит к усложнению таких технических проблем, как резервирование и охлаждение жидкости.

Гидросистема открытого типа — имеет непосредственный контакт воздуха с рабочей жидкостью в баке.

Гидросистема закрытого типа — ра­бочая жидкость в баке изолирована от контакта с воздушной (газо­вой) средой.

Гидросистема полузакрытого типа — гидросистема, у которой объем над жидкостью в гидробаке заполнен нейтральным газом (например, азотом).

Для обеспечения бескавитационной работы насосов гидросисте­мы при различных режимах полета ВС применяется система наддува гидробаков. В зависимости от конструктивного исполнения гид­робака с системой наддува гидросистемы ВС подразделяются на открытые и закрытые.

В закрытых гидросистемах рабочая жидкость не соприкасается с воздухом или газом. Гидробак такой системы снабжен плавающей герметичной перегородкой,.отделяющей воздушную полость от жид­костной.

Система закрытого типа обладает рядом преимуществ перед си­стемой открытого типа. В закрытой гидросистеме улучшаются усло­вия работы жидкости за счет уменьшения количества растворенно­го воздуха или газа, улучшается очистка рабочей жидкости и уменьшается концентрация загрязнений, попадающих в систему из атмосферы. Кроме того, повышается устойчивость следящих приводов системы управления за счет уменьшения количества рас­творенного воздуха в гидросистеме ВС.

Однако на пассажирских и транспортных дозвуковых самоле­тах применяются гидросистемы открытого типа, что объясняется наличием больших некомпенсированных объемов жидкости и прос­тотой обеспечения наддува гидробака воздухом, отбираемым от компрессора двигателя.

На ряде зарубежных сверхзвуковых самолетов и тяжелых вер­толетов используются гидросистемы закрытого типа. На отечест­венных ВС применяются гидросистемы только открытого типа.

Классификация ГС по характеру взаимосвязей.

Основная гидросистема — гидросистема, обслуживаю­щая потребители в нормальном полете.

Резервная гидросистема — система, которая обслуживает ряд потребителей как основная и может подключаться к другим потре­бителям при необходимости (именно для них — она резервная).

Аварийная гидросистема — гидросистема, не функционирую­щая вне аварийных ситуаций.

Кратные гидросистемы — гидросистемы, которые в нормаль­ном полете одновременно обслуживают резервированные потреби­тели (другие потребители могут обслуживаться ими самостоятельно).

Независимая гидросистема — гидросистема, обслуживающая группу потребителей и не подключающаяся к другим независимым системам при ее отказе.

Схемное построение реальных систем ЛА весьма многообразно. Это могут быть относительно простые системы из одного насоса и двух, трех потребителей, а могут быть и достаточно сложные системы, обслуживающие 15...20 функциональных подсистем. Для схемного построения весьма важным является наличие или отсутствие циркуляции жидкости в системе.

Контурной - называется схема с наличием циркуляции жидкости в системе.

Тупиковой - называется схема с потребителем одностороннего действия.

Контурные гидросистемы могут иметь один, два и более (до нескольких десятков) контуров циркуляции жидкости, в том числе и механически связанными контурами, что обеспечивает резервировании наиболее ответственных потребителей.

- одноконтурные (локальные системы насос-сеть-бак, отдельные спецсистемы)

- двухконтурные (подсистемы закрылков, основных опор)

- трехконтурные (шасси трехколесной схемы)

- многоконтурные со связанными контурами (резервированные органы управления ЛА)

- тупиковые (тормозные системы)

- контурно-тупиковые (одновременно работающие контурные и тупиковые системы.

Дата добавления: 2014-01-20