Преимущества и недостатки крыльев изменяемой стреловидности

При изменении угла от 60⁰ до 30⁰:

значение увеличивается примерно в два раза, что очень важно на взлетно-посадочных режимах;

максимальное качество становится выше почти на 1/3 в диапазоне (0,3...0,7) М, что повышает экономические характеристики самолета;

увеличивается несущая способность крыла, что положительно сказывается не только на взлётно-посадочных характеристиках самолета, но и на его маневренности — почти в два раза уменьшается радиус виража.

Все это приводит к тому, что применение крыла изменяемой стреловидности расширяет возможности сверхзвуковых самолетов, делая их многорежимными. Происходит это за счет улучшения несущих свойств крыла на малых скоростях по­лета (при малом значении ), при уменьшении его сопротивления на сверхзвуковых скоростях полета (при больших значениях ). В результате самолет получает хорошие взлётно-посадочные характеристики, высокую ма­невренность и высокое аэродинамическое качество на крейсерском режиме для обеспечения большей дальности полета при сохранении высокого значения максимальной скорости.

Какой же ценой «покупается» изменяемая стреловидность?

1. Увеличивается относительная масса конструкции на 3...6 % в основном за счет меха­низма поворота крыла, усиления корневой поворотной части крыла (проушин, отсеков вблизи проушин), усиле­ния корневой части крыла и прилегающих к ней участков фюзеляжа.

2. Усложняется конструкция крыла — нужны дополнительная система управления по­воротом крыла, привод.

3. Поворот крыла усложняет коммуникации различных систем самолета, размещае­мых в крыле.

4. Для подвески топливных баков и грузов на поворотной части крыла требуются поворотные пилоны бо­лее сложной конструкции и большей массы.

5. Снижается жесткость конструкции крыла (особенно при полете на малых значениях угла), отсюда ограничения самолета по перегрузкам на малых значениях углов

6. Снижаются сопротивления усталости крыла, ресурс и безопасность полета.

Все эти обстоятельства («за» и «против») учитывают при принятии решения о выборе типа крыла,

исходя прежде всего из назначения самолета и условий его использования.

Дата добавления: 2014-01-20