Кривые скольжения

Тяговая способность ременной передачи обуславливается сцеплением ремня со шкивами.

Исследуя тяговую способность, строят графики - кривые скольжения и КПД (рис. 18.9); на базе этих графиков разработан метод расчета ременных передач.

По оси абсцисс графика откладывают нагрузку, выраженную через коэффициент тяги j

(18.21)

По оси ординат коэффициент скольжения - e и к.п.д. - h;

Рис. 18.9. Кривые скольжения и к. п. д.

В зоне, где наблюдается упругое скольжение. В этой зоне упругие деформации ремня подчиняются закону Гука.

При .

При , работа передачи становится неустойчивой, появляется частичное буксирование, КПД падает, ремень быстро изнашивается.

При - наступает полное буксирование, ведомый шкив останавливается, . Т. е. коэффициент тяги j надо принимать близким или равным , которому соответствует .

Значение устанавливается экспериментально, для каждого типа ремня. Т. е. критерием рациональной работы ремня служит коэффициент тяги , величина которого определяет допускаемую окружную силу :

. (18.22)

Дата добавления: 2014-01-20