Водоотвод с поверхности мостов

Современный правильно организованный водоотвод с поверхности мостов и путепроводов – одна из важных конструктивных задач, от решения которой зависит обеспечение не только транспортно-эксплуатационных качеств этих искусственных сооружений, но и сохранность от преждевременного разрушения отдельных узлов, а также их эстетическое восприятие. На мостах автомобильных дорог высоких категорий устраивают разделительные полосы преимущественно выпуклого очертания в одном или разном уровнях с проезжей частью. В разных уровнях сток обеспечивается односторонними поперечными уклонами, направленными от разделительной полосы к тротуарам. В одном уровне с проезжей частью или без разделительной полосы устраивают двускатный профиль.

Для мостов с двухполосной проезжей частью в одном направлении отвод воды может предусматриваться вдоль тротуаров с выводом ее в водосбросные лотки, расположенные на откосах подмостовых конусов. При проезжей части четырех и более полосной (в каждом направлении движения) предусматривают устройство выпусков поперек проезжей части в водоотводные трубки или через большие тротуарные блоки под мост с отводом в ливневую канализацию.

Необходимость отвода воды в ливневую канализацию возникает на путепроводах или городских мостах, чтобы не допустить попадания воды и загрязнения на проезжую часть нижерасположенных дорог. В некоторых случаях воду из водоотводных трубок отводят специальными водосточными желобами в ливнеприемные колодцы закрытой водоотводной сети.

Водотоводные трубки устраивают из прочного материала, устойчивого против атмосферных воздействий (чугуна, асбоцемента, пластмассы) и закрывают сверху колпаками с крышками. Их располагают в пределах проезжей части или под тротуаром, предусматривая в ребре тротуарного блока прорезь и водоприемный лоток. Для отвода воды проезжей части моста придают продольный уклон не менее 5‰ и поперечный - не менее 20‰. Поперечный уклон можно уменьшить, если продольный принять более 10‰ и при этом сумма поперечного и продольного уклонов составляет не менее30‰.

Ограждения на мостах устраивают железобетонные и металлические. Железобетонное барьерное ограждение состоит из блоков диной 3м. Притекающую к нему поверхностную воду отводят через щелевые отверстия сечением 50*15см, располагаемые на расстоянии 3м друг от друга. При металлическом барьерном ограждении щелевые отверстия имеют больший размер.

Водоотвод за пределами пролетных строений устраивают в соответствии с типовыми проектами. Вдоль укрепительной полосы обочины укладывают бетонные прикромочные водосборные лотки, по которым вода попадает в телескопические сбросные лотки. Вблизи остановочных полос вместо лотков устраивают валики из асфальтобетона или закрытые лотки с прорезью для сбора воды. Водосбросные откосные длинномерные телескопические лотки устраивают звеньями длиной 1,5м. Укладку производят в траншею снизу вверх по слою щебня толщиной 10 см, предварительно устроив песчаную подушку. Звенья лотков обрабатывают горячим битумом в два слоя. Зазоры стыков звеньев заделывают на длину 6см паклей, проваренной в битуме, и на 4 см цементируют.

Дата добавления: 2014-01-20