Испытательное оборудование

Оборудование предназначено для проведения испытаний узлов и агрегатов автомобиля после ремонта, с целью:

1. Определение качества ремонта и сборки.

2. Установление рабочих параметров узлов и агрегатов и их настройки.

3. Обеспечение приработки узла и агрегата (испытание тождественно обкатке).

На автомобиле испытаниям подлежат:

1. Узлы тормозной системы

2. Агрегаты трансмиссии (АКПП, КПП, ГП)

3. Отдельные узлы ДВС (Водяные, масляные насосы, турбины)

4. Стартеры, генераторы

5. Приборы топливной аппаратуры

6. Элементы подвески (Амортизаторы и др.)

Для проведения испытаний чаще всего применяются стенды. Испытательное оборудование применяется в специализированных ремонтных участках или на специальных испытательных участках.

Испытательное оборудование классифицируется по номенклатуре испытываемых агрегатов. В общем случае функциональная структура испытательного оборудования включает в себя:

1. Источники питания (энергии)

2. Генераторы входного параметра узла, агрегата.

3. Система крепежа, включения и обеспечения функционирования узла, агрегата.

4. Устройство, обеспечивающее выходной параметр узла, агрегата.

5. Управляющая (регистрирующая) аппаратура.

Наибольший интерес представляют стенды для испытания двигателей, которые классифицируются:

1. По типу обкатки

· Стенд для холодной обкатки (Рама, двигатель приводной, пульт управления).

· Стенд для горячей обкатки (Рама, система функционирования).

· Горячая обкатка под нагрузкой (Рама, нагрузочное устройство (обратимое), пульт управления, система функционирования двигателя, система рассеивания энергии).

2. По мощности (до 100кВт)

3. По типу нагружающего устройства

· Дополнительные ДВС

· Электрическая машина постоянного тока

· Электродинамическая порошковая машина

· Гидравлическая машина

· Безмоторный метод (поочерёдное отключение цилиндров)

4. По типу систем обеспечения работы двигателя

· Со штатными системами

· С централизованными системами смазки, питания и др.

2.7 Контрольно – диагностическое оборудование.

Оборудование предназначено для проведения контроля работы агрегатов и систем автомобиля, а так же для диагностики о оценки параметров их функционирования и настройки. Применяется на постах диагностики (Д-1; Д-2) на КПП, на пунктах диагностики и контроля.

КДО классифицируется по номенклатуре диагностируемых узлов, агрегатов и систем:

1. Тормозная система

(Тормозной стенд, комплекс для проверки пневмопривода, течеискатели и др.)

2. Рулевое управление

(Люфт-детекторы, приборы для проверки углов управляемых колес, люфтомеры и др.)

3. Внешнесветовые приборы

4. Топливная аппаратура

5. Система управления работой двигателя.

КДО в большой номенклатуре выпускается заводами ГАРО. В комплексе наиболее часто представлено в виде диагностических линий, которые состоят:

1. Стационарные станции с подвижными площадками (барабаны).
2. Подъёмники с люфт-детекторами.
3. Блоки управления (люфт-тестер, ПК, различные наборы приборов).

2.8 Смазочно – заправочное оборудование.

Оборудование предназначено для проведения смазочно – заправочных работ, в комплексе ТО и ТР. Применяется на постах АТП и постах ТО и ТР, СТО, на специализированных постах автосервисов.

На СЗО выполняются следующие виды работ:

1. Сбор отработанных моторных и трансмиссионных масел
2. Заправка маслами
3. Заправка узлов смазками
4. Заправка тормозной жидкостью
5. Промывка систем смазки и охлаждения и агрегатов трансмиссии.

Классификация СЗО

1. Оборудование для сбора масел.

• Стационарные системы сбора отработанных масел
• Передвижные установки для сбора масел

2. Оборудование для заправки маслами.

· Стационарные маслораздаточные колонки

· Передвижные установки

· Универсальные передвижные установки

Дата добавления: 2014-01-20