Расчет подшипников скольжения

Причины выхода из строя подшипников.

Принцип работы подшипника.

Смазывающее устройство.

В качестве смазки подшипников скольжения используются жидкие или пластичные (густые) масла.

применение того или иного масла напрямую зависит от скорости, величины нагрузки и требования точности подшипника.

Применение смазки:

Смазка подается в наименее нагруженную часть подшипника по специальным отверстиям, по длине подшипника смазка распространяется по специальным масляным канавкам.

В первоначальный период цапфа лежит на вкладыше и сила действует по оси цапфы.

С началом вращения смазка затягивается цапфой в зазор. Между цапфой и вкладышем образуется гидродинамическое давление и цапфа всплывает. Чтобы это происходило с меньшим трением, коэффициент трения вкладыша должен быть << коэффициента трения у цапфы.

В процессе рабочего режима цапфа и вкладыш не соприкасаются, непосредственный контакт происходит в режиме пуска и остановки (наиболее неблагоприятные моменты).

1. Абразивное изнашивание. Происходит из-за недостаточной несущей способности масляного слоя. Износ при пуске и остановке;

2. Схватывание. Происходит из-за местной потери масляной пленкой своей защитной способности. Если вал не остановить во время, то может быть полное схватывание и в результате заклинивание цапфы;

3. Усталостное разрушение фрикционного слоя. Наблюдается при значительной пульсации нагрузки;

4. Отслаивание заливки. Наблюдается при некачественной заливке вкладышей.

Подразделяется на проектировочный и проверочный.

Проектировочный расчет:

при его выполнении определяются геометрические размеры цапфы. Предварительно задаются коэффициентом φ.

где ℓ - длина вкладыша.

φ = 0,4 ÷1 – для опор с неподвижным вкладышем;

φ = 1,5 ÷2,5 – для опор с самоустанавливающимся вкладышем.

Меньшее значение принимают при значительных нагрузках и частотах вращения вала.

Большее при высокой точности изготовления и сборки.

Из этого условия определяется среднее давление масляного вкладыша.

[P_m] – допускаемое давление, зависящее от материала цапфы и вкладыша (табл.).

Для пят и подшипников среднее давление P:

- коэффициент уменьшения опорной поверхности пят за счет смазочных канавок.

S_оп - опорная площадь пяты.

Проверочный расчет производится по условиям нагрева масла и вкладыша, определяется произведение среднего давления на окружную скорость.

- допускаемое значение (табл.)

Окружная скорость точки на поверхности цапфы;

Окружная скорость для пят.

Дата добавления: 2014-01-20