Промежуточные станции

Железнодорожная станция представляет собой раздельный пункт с путевым развитием, позволяющим производить операции по приему-отправлению, скрещиванию и обгону поездов, операции по приему-выдаче грузов, багажа и грузобагажа, операции по обслуживанию пассажиров. А при развитых путевых устройствах маневровую работу по формированию-расформированию поездов и технические операции с ними.

На промежуточных станциях производятся следующие технические операции:

1. прием, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов;
2. маневровая работа со сборными поездами;
3. подача-уборка вагонов на подъездные пути или грузовые фронты;
4. грузовые операции;

На некоторых промежуточных станциях выполняются операции по формированию ступенчатых и отправительских маршрутов, а в необходимых случаях и подача толкача к поезду, и опробование тормозов перед затяжными спусками, если поезда останавливались по техническим причинам.

Для четкой организации движения поездов, безопасного и своевременного выполнения операций на каждой промежуточной станции имеется технико-распорядительный акт, устанавливающий порядок использования технических и регламентирующих последовательность и содержание выполняемых операций.

Промежуточные станции имеют: главные, приемо-отправочные, вытяжные, предохранительные, в а в случае необходимости и подъездные пути, а также улавливающие тупики, помещение ДСП совмещенное с пассажирским зданием, стрелочные посты, устройства автоматики, телемеханики, связи входные и выходные светофоры, маневровые светофоры, пассажирские платформы (основная не менее 6 м, остальные не менее 4 м, а при посадке в один поезд менее 25 человек на линиях III и IV категорий 3 м), пешеходные мосты, туннели, багажные и грузовые склады, устройства водоснабжения, крытые и открытые платформы, контейнерные и навалочные площадки, погрузочно-выгрузочные пути и другие механизмы и устройства.

Промежуточные станции однопутных участков пропускной способностью менее 24 пар поездов в сутки должны иметь два приемо-отправочных пути.

На предузловых станциях допускается повышать на один путь количество приемо-отправочных путей.

Промежуточные станции размещают на новых линиях, исходя их удобного обслуживания районов тяготения и в частности крупных населенных пунктов и предприятий. В современных условиях, учитывая развитие автотранспорта, целесообразно концентрировать местную грузовую работу на меньшем числе станций, что позволяет более эффективно использовать механизмы для погрузочно-разгрузочных работ, понижать время нахождения сборных поездов на участках, ускорить оборот вагонов и доставку грузов.

Раньше станции располагались через 15-20 км, на БАМе через 60-80 км. Сейчас в европейской части через 40-60 км.

Маневровая работа на промежуточных станциях осуществляется маневровым, поездным или диспетчерским локомотивом.

Дата добавления: 2014-01-11