Характерные черты мирового морского судоходства

Характерные черты мирового морского судоходства и современные тенденции его развития

Тема 2

Лекция 2 - 16.01.12

Характерные черты судоходства:

· мобильность активов (флот)

· высокая капиталоемкость

· подверженность основных фондов предприятия морского тр-та процессу естественного износа, что требует своевременного и обоснованного обновления парка подвижного состава и парка оборудования

· высокая наукоемкость, трудоемкость и капиталоемкость судостроительной отрасли

· длительные сроки реализации проектов строительства судов (2,5 – 4 года)

· нестабильность фрахтового рынка

· мощное влияние международных морских организаций, регулирующих морские перевозки (более 500 организаций)

· сильная подверженность национального судоходства регулирующему воздействию политики традиционно морских держав

Способы обновления и пополнения флота:

· строительство судов

· покупка судов second-hand

· фрахтование судна

Основной способ обновления флота – строительство судов.

Основные способы продления срока службы судов:

· реновация

· конверсия

Реновация (в экономике) – процесс замещения выбывающих в результате морального и физического износа средств производства.

Реновация (в судоходной индустрии) – комплекс мероприятий по обновлению корпуса судна. 1990 г. – впервые.

Официальным результатом реновации является получение свидетельства об обновлении корпуса судна и соответствующая запись в классификационном свидетельстве о факте проведения реновации и ее дате.

При этом год постройки, тип и назначение судна остаются без изменений.

Отрицательным моментом реновации является то, что она касается только лишь оценки надежности корпуса судна. Состояние машин, механизмов и устройств остается прежним. В результате реновации судовладельцу не удается изменить страховой ставки (дата постройки судна не меняется). Кроме того, реновация мало влияет на общую экономику судна. Риски же эксплуатации судна зависят не только от состояния его корпуса, но и от надежности работы его машин, механизмов и устройств.

Многие аварии связаны с отказом главного двигателя.

Конверсия в судостроительной индустрии осуществляется двумя путями:

· значительная (как правило) размерная модернизация судна, после которой оно приобретает новые качества (изменение грузоподъемности, грузовместимости, высоты надводного борта, увеличение прочности корпуса, мощности СЭУ и т.п.)

· строительство новых судов с использованием элементов существующих судов-доноров

В новом классификационном свидетельстве проставляется не дата постройки судна, а дата проведения конверсии. Конверсионные проекты на 30-50 % дешевле постройки новых судов.

Дата добавления: 2014-01-11