Углубление специализации транспортного процесса по грузам и направлениям перевозок

Либерализация судоходства

Основные тенденции развития мирового морского судоходства

Лекция 3 - 18.01.12

Дерегулирование – уменьшение или полное устранение государственного регулирования.

Либерализация – снятие ограничений на экономическую деятельность хозяйствующих субъектов и расширение свободы предпринимательства.

Протекционизм – экономическая политика государства, направленная на ограждение национальной экономики от иностранной конкуренции (политика защиты).

Преференции – преимущества, льготы, предоставляемые отдельным государствам, предприятиям, организациям для поддержки определенных видов деятельности. Предоставляются в форме снижения налогов, скидок с таможенных пошлин, освобождения от платежей, выдачи выгодных кредитов. Предоставляются государством и носят адресный характер.

Мировое сообщество озабочено созданием условий для взаимовыгодного и равноправного сотрудничества в области судоходства. С этой целью необходимо проводить всеобщую политику дерегулирования и либерализации.

В настоящее время развивающиеся страны предпринимают попытки либерализации судоходства путем:

· ограничения мер протекционизма в отношении судов национального флота

· устранение грузовых преференций

· прекращение дискриминационного портового регулирования

· ликвидация налоговых льгот и государственных субсидий

Либерализация международного судоходства проводится не ради самой либерализации. В ее основе лежит конфликт интересов развитых и развивающихся стран. С одной стороны, развитые страны делают все возможное для либерализации судоходства с целью обеспечить себе свободный доступ на рынки развивающихся стран. С другой стороны, развивающиеся страны пытаются проводить политику протекционизма с целью ограничить национальную экономику от иностранной конкуренции.

Политика двойных стандартов развитых стран.

ОАО «УкрРечФлот», «Торговый флот Донбасса», ОАО «Украинское Дунайское Пароходство» – компании со статусом национального перевозчика.

С одной стороны перевозка грузов с использованием узкоспециализированных судов обусловливает резкое сокращение сроков доставки грузов, а также времени и затрат на грузовые операции в портах.

С другой стороны такая специализация приводит к большому количеству балластных пробегов, что снижает эффективность перевозки.

Наглядным примером специализации тоннажа являются суда-контейнеровозы.

К их достоинствам относятся:

· высокая сохранность грузов

· возможность проведения грузовых работ независимо от погодных условий

· сокращение числа грузовых операций

· высокая производительность грузовых работ, а следовательно, сокращение стояночного времени судна и сроков доставки грузов

Недостатки:

· узкая специализация и необходимость обработки у специализированных причалов на контейнерных терминалах с использованием дорогостоящего причального оборудования

· неравномерность прямых и обратных грузопотоков и, как следствие, несбалансированность загрузки судна в прямом и обратном сообщениях, перевозка порожних контейнеров и балластные переходы

· осуществление грузовых работ вертикальным способом и неприспособленность к перевозке накатных грузов

Преимущества эксплуатации современных ролкеров:

· возможность перевозки широкой номенклатуры грузов, колесной техники, крупногабаритных и тяжеловесных грузов

· приспособленность к обработке практически в любом, даже необорудованном, порту у обычных универсальных причалов с использованием собственных средств перегрузочного оборудования

· приспособленность к выполнению грузовых операций различными способами: методом наката (roll on/off), методом вертикального подъема (lift on/off), методом «погрузчик-погрузчик» (track to track)

· возможность перевозки грузов с высоким УПО (до 8,36 м³/т – крупногабаритные грузы и пр.)

· быстрая доставка грузов вследствие значительной скорости судов, повышенной интенсивности грузовых работ, в 4—5 раза превышающей интенсивность обработки универсальных судов

· отсутствие такого недостатка, присущего контейнеровозам, как значительная доля балластных пробегов и перевозка порожних контейнеров из-за неравномерности прямых и обратных грузопотоков

Дата добавления: 2014-01-11