Особенности металлических рам

Металлические рамы используют для перекрытия больших пролетов — от 40 до 150 м. Трехшарнирные рамы применяют при сравнительно небольших пролетах. Большие пролеты перекрывают двухшарнирными или бесшарнирными рамами. Последние отличаются повышенной жесткостью, легкостью и меньшим расходом материала. Поэтому они особенно рациональны при пролетах 100...150 м. При пролетах более 60 м сплошностенчатые рамы уступают место рамам сквозным. Высота ригеля сплошностенчатых рам составляет в среднем от ¹/зо до 'До пролета, решетчатых (рис. 5.61) —от '/12 до '/25- Шаг рам принимается обычно равным 6 или 12 м.

Рабочее сечение сплошностенчатых и сквозных рам в принципе не отлича­ется от рабочего сечения арок. Ригели и стойки сплошностенчатых рам сваривают из трех листов (две полки и стенка), укрепляя стенку ребрами жесткости, расставленными примерно на высоту сечения ригеля. Рядовые узлы сквозных рам аналогичны узлам стропильных ферм. Значительно меньшие усилия в решетке рамы по сравнению с решеткой ферм позволяют несколько упростить конструкцию узлов и обходиться в ряде случаев без фасонок.

Конструкции карнизных узлов — главной детали рам —Карнизные узлы сплошностенчатых рам конструируют так, чтобы внутренний угол во избежание концентрации напряжений был смягчен переходной кривой* а наружный -перекрыт накладкой. Сжатая область стенки должна быть усилена ребрами жесткости. Это указание распространяется и на те сквозные рамы, карниз­ные узлы которых имеют сплошную листовую вставку. Коньковые узлы трехшарнирных рам такие же, как у арок. Для опор трех- и двух-шарнирных рам сравнительно небольших пролетов используют простые пятниковые шарниры, более тяжелые рамы ставят на баланснрные и пятниковые шарниры. Опоры бесшарнирных, сплошностенчатых и сквозных рам конструируют аналогично опорам защемленных колонн

Особенности железобетонных рам. Железобетонные рамы как основные конструкции зданий павильонного типа проектируют монолитными, сборными и сборно-монолитными Перекрываемые ими пролеты колеблются в широких пределах — от 12 до 120 м. Область применения монолитных рам — сравнительно небольшие (до 24 м) пролеты. Более крупные пролеты перекрывают сборными рамами с ригелями из предварительно напряженного железобетона. Для рам большепролетных используют сборные конструкции с напрягаемой арматурой.

Сборно-монолитные рамы отличаются от монолитных конструкцией узлов, которые после замоноличивания превращают раму по существу в монолитную. Расчленение рамы на сборные элементы рационально выполнять в местах наименьших моментов, например в нулевых точках.

Сборные рамы с напрягаемой арматурой проектируют из блоков, внутри которых вдоль криволинейных каналов, образуемых при бетонировании, протягивается проволочная арматура в виде пучков или прядей с натяжением на бетон после сборки всей рамы. Арматуру располагают в зонах растяжения, определяемых эпюрами изгибающих моментов.

Сечения элементов рам проектируют прямоугольными или тавровыми.

Для железобетонных рам типичны двухшарнирная и бесшарнирная схемы с шарнирным и жестким соединениями стоек с фундаментами. Жесткие узлы рамных конструкций характерны для железобетона и отвечают его свойствам. Поэтому именно железобетонные рамы получили в строительстве широкое распространение.

При армировании карнизного узла

Дата добавления: 2014-01-11