Лекция 26

Прибор Э-214 (СССР) предназначен для проверки систе-i мы электрооборудования автомобилей, в том числе аккумулятор-^; ной батареи, генераторов постоянного и переменного тока, стар-1 теров, реле-регуляторов, прерывателей-распределителей зажига«[ ния, катушек зажигания. Он позволяет оценивать состояние це-[

пей высокого напряжения. Питание прибора осуществляется от аккумуляторной батареи диагностируемого автомобиля. Напряже­ние питания 12 или 24 В.

Прибор (рис. 2.14) состоит из панели и корпуса; весь мон­таж измерительных приборов и переключателей выполнен на

Рис. 2.14. Прибор Э-214 для проверки системы электрооборудования:

1 — вольтметр, 2, 5, 9 —• кнопки, 3 — комбинированный измеритель, 4 — переключатель, 6—амперметр, 7 — раз­рядник, 8 — реостат нагрузки, 10 — переключатель сило­вых цепей автомобиля, // — переключатель измеритель­ных цепей, 12 — переключатель напряжения, 13 — разъ­ем, 14 — переключатель амперметра

панели. На лицевой части панели установлены вольтметр, ампер­метр, комбинированный измерительный прибор. Здесь же раз­мещены контрольный разрядник с регулируемым искровым про­межутком, реостат нагрузки, биметаллический переключатель и другие кнопки и переключатели.

Коммутация схемы прибора для проверки электрооборудо­вания напряжением 12 и 24 В осуществляется с помощью специ­ального переключателя.

Измеритель эффективности работы цилин­дров модели Э-216М (СССР) предназначен для обна­ружения ненормально работающих цилиндров четырехтактных бензиновых (карбюраторных) двигателей с числом цилиндров 4, б, 8 и номинальным напряжением в сети электрооборудования 12 В. Прибор обеспечивает измерение частоты вращения колен­чатого вала и снижения частоты вращения коленчатого вала при поочередном отключении отдельных цилиндров, т. е. позволяет измерить относительную мощность цилиндров двигателя. Диапа-

Практика диагностирования с использованием технических средств диагностики.

1. Диагностирование СУД с использованием сканеров.
2. Диагностирование СУД с использованием мотор-тестеров.
3. Диагностирование СУД с использованием газоанализаторов.
4. Использование информационно-справочных систем.

Диагностирование СУД, или всего двигателя в целом имеет конечной целью оценку его технического состояния, а на основании этой оценки принимается решение о том, требуется ли какое-либо вмешательство для восстановления работоспособности (ремонт).

Схематично процесс диагностирования можно разбить на следующие этапы:

1. Сбор информации о техническом состоянии двигателя и СУД.

2. Локализация на основе анализа информации неисправности (если она имеется) на уровне подсистемы или подсистем.

3. Поиск дефекта до уровня узла (датчик, исполнительный механизм, линия связи).

В процессе сбора информации следует стремиться к получению её в максимально возможном объёме. При этом не стоит пренебрегать таким способом как опрос владельца автомобиля. Так, например, если владелец жалуется на повышенный расход топлива, а это явление начало его беспокоить после замены ремня ГРМ, то этот факт следует расценить как настораживающий и проверить правильность установки ремня, что, возможно, позволит сократить время поиска неисправности.

Рассмотрим основные способы диагностирования СУД с использованием технических средств.

Дата добавления: 2014-01-13