Призначення, будова система живлення бензинового двигуна

ЛЕКЦІЇ 8,9 ОКА ТЕМА: СИСТЕМА ЖИВЛЕННЯ БЕНЗИНОВИХ ДВИГУНІВ

ПРОФИЛАКТИКА ПЕРЕНАШИВАНИЯ БЕРЕМЕННОСТИ.

Профилактика перенашивания беременности должна проводиться с учетом современных представлений об этиологии и патогенезе данной патологии:

1. Правильное физическое и нервно-психическое развитие девочки, особенно в период полового созревания, для обеспечения своевременного и правильного развития физиологический функций организма.

2. Диспансерное наблюдение беременных, относящихся к группе риска по перенашиванию беременности.

3. Своевременная госпитализация в стационар для обследования.

4. Полноценное питание, богатое витаминами, особенно комплекс группы В.

5. Проведение физиопсихопрофилактической подготовки к родам, курс электроанальгезии (6 – 8 сеансов).

6. Проведение комплексного ультразвукового исследования, начиная с 40 недель, беременным группы высокого риска по возникновению перенашивания беременности – для профилактики неблагоприятных перинатальных исходов.

7. При установлении диагноза истинно переношенной беременности – активная акушерская тактика ведения беременности и родов.

Прослушать

Система живлення двигуна призначена для зберігання, очищення і подачі палива, очищення повітря, приготування пальної суміші і подачі її в циліндри двигуна. На різних режимах роботи двигуна кількість і якість горючої суміші має бути різною, і це теж забезпечується системою живлення.

На рис. 1 наведено схему розміщення елементів системи живлення бензинового карбюраторного двигуна.

Рис. 1 – Схема розміщення елементів системи живлення:
1 - заливна горловина з пробкою; 2 - паливний бак; 3 - датчик покажчика рівня палива з поплавцем, 4 - паливозабірник з фільтром; 5 - паливопроводи; 6 - фільтр тонкого очищення палива; 7 - паливний насос;
8 - поплавцева камера карбюратора з поплавцем; 9 - повітряний фільтр;
10 - камера змішувача карбюратора; 11 - впускний клапан; 12 - впускний трубопровід, 13 - камера згоряння
Система живлення карбюраторного двигуна складається з: паливного бака, паливопроводів, фільтрів очищення палива, паливного насосу, повітряного фільтру, карбюратора.
Паливний бак – це ємність для зберігання палива. Звичайно він розміщується у задній, більш безпечній частині автомобіля. Від паливного бака до карбюратора бензин надходить по паливопроводах, які тягнуться вздовж всього автомобіля, як правило, під днищем кузова.
Наявність і кількість бензину в баку водій може контролювати за показаннями покажчика рівня палива, розташованого на щитку приладів. Ємність паливного бака середньостатистичного легкового автомобіля зазвичай становить 40…50 літрів.

Паливний фільтр (як правило, встановлюється самостійно) - наступний, третій етап очищення палива (два – в паливному баці: сітка при заливанні палива в бак і фільтр в середені баку). Фільтр розташовується в моторному відсіку, до або після паливного насосу. Схему фільтру наведено на рис.2.

Рис. 2 – Паливний фільтр: 1 – кришка; 2 – прокладка; 3 – фільтруючий елемент; 4 – корпус

Звичайно застосовується одноразовий фільтр, при забрудненні якого потрібно замінити.
Паливний насос – призначений для примусової подачі палива з бака в карбюратор (рис 3).

Рис. 3 Схема роботи паливного насосу:
а) всмоктування палива, б) нагнітання палива
1 - нагнітальний патрубок; 2 - стяжний болт, 3 - кришка;
4 - всмоктувальний патрубок; 5 - впускний клапан з пружиною; 6 - корпус;
7 - діафрагма насосу; 8 - ручний важіль підкачування; 9 - тяга;
10 - важіль механічної підкачки; 11 - пружина; 12 - шток; 13 - ексцентрик;

14 - нагнітальний клапан з пружиною; 15 - фільтр для очищення палива

Насос складається з: корпусу, діафрагми з пружиною і механізмом приводу, впускного і нагнітального (випускного) клапанів. У ньому також знаходиться сітчастий фільтр для чергової - четвертої ступені очищення бензину.
Паливний насос приводиться в дію від валика приводу мастильного насосу (ВАЗ 2105) або від розподільного вала двигуна (ВАЗ 2108). При обертанні вищевказаних валів, наявний на них ексцентрик набігає на шток приводу паливного насосу. Шток починає тиснути на важіль, а той, у свою чергу, змушує діафрагму опускатися вниз. Над нею створюється розрядження і впускний клапан, долаючи зусилля пружини, відкривається. Порція палива з бака засмоктується в простір над діафрагмою.
При збігання ексцентрика з штока, діафрагма звільняється від впливу важеля і, за рахунок жорсткості пружини, піднімається вгору. Тиск, що виникає при цьому, закриває впускний клапан і відкриває нагнітальний. Бензин над діафрагмою переміщується до карбюратора. При черговому набіганні ексцентрика на шток, бензин всмоктується і процес повторюється.
Подача бензину в карбюратор відбувається тільки за рахунок зусилля пружини, яка піднімає діафрагму. Коли поплавкова камера карбюратора буде заповнена і голчастий клапан перекриє шлях бензину, діафрагма паливного насосу залишиться в нижньому положенні до тих пір, поки двигун не витратить частину палива з карбюратора (пружина буде не в змозі «виштовхнути» з насосу чергову порцію бензину).

Повітряний фільтр (рис. 4), необхідний для очищення повітря, що поступає до циліндрів двигуна; його встановлюють на верхній частині горловини карбюратора.

Рис. 4 – Повітряний фільтр:
1 - кришка, 2 - фільтрувальний елемент; 3 - корпус, 4 - повітрязабірник
При забрудненні фільтра зростає опір руху повітря, що може призвести до підвищеної витрати палива, так як горюча суміш буде занадто збагачуватися бензином.

Дата добавления: 2014-01-11