ТО МПСУД и АБС

Назначения выводов диагностического разъема OBD II

Номер вывода	Назначение вывода
	На усмотрение производителя автомобиля
	SAE J 11850 Bus+
	На усмотрение производителя автомобиля
	Масса кузова
	Масса сигнальная
	CAN High (SAE J2284)
	ISO 9141-2 линия обмена данными К-Line
	На усмотрение производителя автомобиля
	На усмотрение производителя автомобиля
	SAE J1850 Bus
	На усмотрение производителя автомобиля
	На усмотрение производителя автомобиля
	На усмотрение производителя автомобиля
	CAN Low(SAE J2284)
	ISO 9141-2 (линия обмена данными L-Line
	Плюс аккумуляторной батареи

Электронные системы управления двигателями и их компоненты при ТО-1 должны подвергаться диагностированию с использованием, кроме мотор тестера, сканера и мультиметра, стробоскопа, газоанализатора, манометра и вакуумного насоса по следующей технологической схеме;

· измеряют с помощью манометра и вакуумного насоса давление подачи топлива в различных точках системы с целью определения работоспособности электрического бензонасоса, топливного фильтра и регулятора давления топлива;

· измеряют мультиметром сопротивления обмоток электромагнитных форсунок. И величина должна быть 15,5…16,0 Ом;

· измеряют мультиметром сопротивление датчика температуры в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, при температуре 15…20⁰С сопротивление должно быть около 43,0 кОм. Сигнал с датчика иногда измеряют (его уровень – «высокий» или «низкий») с помощью сканера по коду неисправности;

· измеряют концентрацию СО, С_nH_m, О₂ газоанализатором через специальное отверстие перед каталитическим нейтрализатором и напряжение на выходе датчика кислорода (l-зонда) на различных режимах работы двигателя с помощью мотор тестера или сканера по специальному тесту;

· измеряют осциллографом и мультиметром напряжение на сигнальном проводе датчика кислорода на различных частотах вращения вала двигателя;

· проверяют сканером программу регулирования контроллера;

· измеряют сканером, мотор тестером и с помощью стробоскопа параметры системы зажигания, в том числе вторичные напряжения, длительность искрового разряда, пробивные напряжения на свечах зажигания, углы опережения зажигания;

· определяют работоспособность и электрические параметры регулятора холостого хода, датчика положения дроссельной заслонки и его правильность установки на дроссельном патрубке. Измеряют количество засасываемого воздуха через датчик массового расхода воздуха и проверяют регулировочный винт «количество СО»;

· проверяют устройство само диагностирования электронного блока путем считывания кодов неисправностей;

· удаляют коды неисправностей из памяти контроллера после обслуживания и необходимого текущего ремонта.

Дата добавления: 2014-01-13