Устранения системы АБС/ПБС

Основные неисправности, способы их диагностирования и

Причины неисправностей	Способ диагностирования и устранения
При включении центрального включателя или включателя прицепа индикаторное устройство системы не горит
Короткие замыкания или обрывы в пучке проводов от АКБ до разъема электронного блока управления или в соединительном кабеле	Проверяют по световым мигающим кодам или мультиметром последовательно по цепи от АКБ до электронного блока. Устраняют короткие замыкания и обрывы, при необходимости меняют соединительный кабель
Сгорел предохранитель системы	Меняют предохранитель
Индикаторное табло системы после трогания автомобиля с места не гаснет
Недопустимый воздушный зазор между зубьями индуктора и датчиками колеса	Проверяют по световому мигающему коду. Устраняют с помощью установочного приспособления или меняют датчик скорости
Обрыв или короткое замыкание в цепи от электронного блока до датчика скорости	Проверяют с помощью диагностического оборудования и устраняют обрывы и короткие замыкания

Примечание: Все сбои в работе системы записываются в память электронного блока. В управляющую программу системы заложены манипуляции, позволяющие отключить электронное управление, и процесс торможения будет происходить в режиме обычного торможения. При этом водитель информируется о переходе на режим обычного торможения световым табло.

Структурная схема микропроцессорной системы зажигания:

1 – датчик абсолютного давления; 2 – датчик положения дроссельной заслонки; 3 – маховик двигателя; 4 – датчик частоты вращения коленчатого вала и верхней мертвой точки (ВМТ); 5 – датчик температуры охлаждающей жидкости t_ож; 6 – датчик детонации f_дет; 7 – блок управления, содержащий аналого-цифровой преобразователь (АЦП); микропроцессор МП; формирователь выбора канала Ф₁; формирователь импульсов зажигания Ф_2; с усилителями У₁ и У₂ – двухканальный транзисторный коммутатор; усилитель клапана экономайзера принудительного холостого хода У; 8, 9 – двухвыводные катушки зажигания; 10 – свечи зажигания; 11 – клапан ЭПХХ

Структурная схема системы управления бензиновым или газовым двигателем:

1 – датчик положения коленчатого вала двигателя; 2 – датчик фазы; 3 – датчик температуры охлаждающей жидкости t_ож; 4 – датчик детонации f_дет; 5 – датчик массового расхода воздуха G_и; 6 – датчик положения дроссельной заслонки; 7 – датчик температуры всасываемого воздуха t_и; 8 ––кислородный датчик (l-зонд); 9 – диагностическая колодка; 10 –регулятор добавочного воздуха; 11 – модуль зажигания; 12 – свечи зажигания; 13 – электробензонасос; 14 – форсунки электромагнитные; 15 – электронный блок управления, состоящий из аналого-цифрового преобразователя АЦП процессора МП, усилителя форсунок У₁, усилителя У₂ регулятора добавочного воздуха

Структурная схема системы управления дизельным двигателем:

1 – блок управления; 2 – датчик положения педали газа; 3– датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя; 4 – датчик давления наддува; 5 – датчик положения рейки насос-форсунок;; 6 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 7– датчик температуры всасываемого воздуха; 8 – исполнительный клапан системы рециркуляции ОГ; 9 – вакуумный усилитель тормозов; 10 – вакуумный насос; 11– электромагнитный клапан рециркуляции ОГ; 12 – электромагнит управления рейкой насос-форсунок; 13 – главное реле системы; 14 – реле топливного насоса; 15 – реле свечей накаливания; 16 – свечи накаливания; 17 – топливный насос; 18 – выключатель зажигания; G_в – АКБ

Структурная схема антиблокировочной и противобуксовочной системы

тормозов (АБС/ПБС)

1 – колесные магнитоэлектрические датчики; 2 – диагностический разъем ISO; 3 – разъем декодера; 4, 5 – основные микро-ЭВМ; 6, 7 – вспомогательные (автономные) микро-ЭВМ; 8 – индикаторы рабочего процесса системы на щитке приборов; 9 – модуляторы давления рабочего тела тормозной системы (воздух или тормозная жидкость);10 – электронный блок управления; 11 – электромагниты тормозных цилиндров; 12 – предохранители; 13 – выключатели АБС/ПБС; 14 – дополнительные соединители

Дата добавления: 2014-01-13