Тягово-скоростные свойства и топливная экономичность АТС с гидродинамической трансмиссией

Исходные характеристики гидропередач. Совместная работа ДВС и гидропере-дачи. Способы улучшения преобразующих и энергетических свойств гидропередач. Динамическая характеристика и параметры приемистости автомобиля с гидро-трнсмиссией. Расход топлива АТС с гидротрансмиссией.

Непрерывное увеличение динамики АТС и интенсивности движения на дорогах, крайне отрицательно сказывается на напряженности труда водителя и, как следствие, ведет к снижению безопасности движения. Во избежание последнего, одним из наиболее эффективных мероприятий является автоматизация управлением автомобиля и в частности применение (бесступенчатых) автоматических и п/автоматических трансмиссий. В основе таких трансмиссий лежат гидромеханические передачи, состоящие из гидромуфты или гидротрансформатора и механического вального или планетарного редуктора.

Гидродинамическая муфта состоит из турбинного колеса, насосного и сочлененного с ним кожуха. В идеале между крутящими моментами турбины и насоса устанавливается соотношение: M_т = M_н что означает, что коэффициент трансформации μ= M_т / M_н =1 и η_гидр= i_гм, в действительности i_гм = 0,95…0,98 при движении по автостраде, а в обычных условиях эксплуатации он еще меньше, так как существует эффект проскальзывания колес относительно друг друга.

Вследствие наличия скольжения кривая крутящего момента скоростной характеристики двигателя при наличии гидромуфты смещается в область меньших угловых скоростей коленчатого вала. На рис. 5.2 представлена тяговая характеристика автомобиля с гидромуфтой. для сравнения штриховыми линиями на рисунке приведена тяговая характеристика автомобиля без гидромуфты. Следовательно, гидромуфта позволяет использовать большое значение крутящего момента двигателя в начале разгона или при движении с очень малой скоростью. Это обеспечивает плавное трогание автомобиля с места на любой передаче и исключает прекращение работы двигателя при остановке автомобиля с невыключенным сцеплением. Из рисунка видно, что тягово-скоростные свойства автомобиля при наличии гидромуфты изменяются только в области малых значений угловой скорости коленчатого вала и во время трогания автомобилей с гидромуфтой автомобиля с места.

Дата добавления: 2014-01-13