Последовательность разработки логистической це­пи

Логистическая цепь (ЛЦ) - это четкая последовательность выполнения техно­логий в отдельных сечениях производственно-транспортной цепи, перед которыми ставится цель достигнуть наивысшей общественной эффективности при осуществ­лении производственных и торговых (рыночных) процессов. Указанные процессы связаны с транспортными, складскими и перегрузочными операциями при обслу­живании материальных потоков с использованием современных информационных и коммуникационных систем. Логистическая система представляет собой объеди­нение взаимодействующих на рассматриваемом полигоне ЛЦ.

В логистической цепи, т. е. цепи, по которой проходят товарный и информаци­онный потоки от поставщика до потребителя, выделяются следующие главные зве­нья: закупка и поставка материалов, сырья и полуфабрикатов; хранение продукции и сырья; производство товаров; распределение, включая отправку товаров со склада готовой продукции; потребление готовой продукции (рис. 1.5).

Каждое звено логистической цепи включает свои элементы, что в сово­купности образует материальную основу логистики. К материальным элементам логистики относятся: транспортные средства и их обустройство, складское хозяйст­во, средства связи и управления. Логистическая система, естественно, охватывает и кадры, т.е. тех работников, которые выполняют все последовательные операции.

Разработка логистической цепи (ЛЦ) осуществляется в следующей по­следовательности.

На первом этапе производится обследование и анализ действующей производ­ственно-транспортной системы и сбор информации для решения комплекса органи­зационных технико-технологических задач. Цель анализа -сформулировать требо­вания к элементам производственно-транспортной системы и содержание задач, ко­торые должны решаться в рамках ЛЦ.

Рис. 1.5. Логистическая цепь

В процессе обследования и анализа выявляются мощность, структура и рас­пределение во времени материальных и информационных потоков, прежде всего, в пунктах отправления, назначения и перегрузки груза с одного вида транспорта на другой. Оценивается уровень взаимодействия и кооперации элементов производст­венно транспортной системы при формировании материальных потоков, сущест­вующая структура и объемы перегрузочных транспортно-складских операций на отдельных ступенях обслуживания материальных потоков. В итоге статистического анализа проверяется соответствие мощности технических средств системы потреб­ной перерабатывающей способности. Предметом анализа являются существующая технология и организационная структура управления элементов производственно-транспортной системы, в результате определяются слабые места в технологической цепи и в ее информационном обеспечении. В процессе анализа изучается сущест­вующая система сервиса участков ЛЦ производителей и потребителей готовой про­дукции, выявляются его недостатки; устанавливается характер взаимодействия субъектов ЛЦ с рынком, их роль и место в сфере маркетинга. В конечном итоге со­ставляется техническая характеристика системы.

На втором этапе осуществляется разработка проектных схем материальных потоков на полигоне макросистемы и для регионов локальных транспортных объ­ектов; построение в обобщенном виде технической и технологической структуры ЛИ. В границах этой структуры обозначаются пункты обслуживания материальных и информационных потоков, вероятные места установки технических средств тер­минальных устройств для приема, передачи и переработки информации и отслежи­вания движения материальных потоков.

На третьем этапе на основе изучения и анализа существующей системы ма­териальных потоков, индентификации "узких" мест и барьеров на пути их движе­ния, осуществляется разработка прогрессивных организационных и технико-технологических схем их обслуживания в пунктах производства и потребления продукции и на стыках различных видов транспорта. С этой целью строят контакт­ные графики, на которых согласовывается подача транспортных средств с техноло­гическим процессом предприятия, добывающего сырьё, выпускающего или потреб­ляющего готовую продукцию. В результате анализа графиков совместной работы рассчитывают денежные и натуральные показатели, характеризующие эффектив­ность логистической технологии, уровни запасов сырья, полуфабрикатов и готовой продукции, простой транспортных средств при выполнении перегрузочных опера­ций, сроки доставки грузов, оптимальные транспортные партии грузов и др.

На четвертом этапе производится разработка аналитических имитационных (компьютерных) моделей для всей ЛЦ и отдельных ее элементов. При анализе мо­делей проигрываются возможные конфликтные ситуации, определяются тупиковые состояния, которые возникают при обслуживании материального потока в произ­водственно-транспортной системе, выявляются условия устойчивости ее функцио­нирования и мероприятия для ввода в стационарный режим.

На пятом этапе выполняется обоснование технико-экономических требований к техническим средствам ЛП, обеспечивающим ее надежное функционирование, к перерабатывающей способности грузовых станций, складов, маневровых средств, станционным устройствам, информационным и коммуникационным системам, к математическому, программному и экономическому обеспечению, организацион­ной структуре управления.

На шестом этапе разрабатываются мероприятия по совершенствованию сис­темы сервиса субъектов ЛЦ, созданию центров электронного обмена данными с ис­пользованием современных устройств информатики и телекоммуникационных се­тей. В структуру обмена данными включаются, помимо производителей, объекты маркетинга: региональные складские комплексы, супермаркеты и т.д.

Построение информационной системы с использованием современных теле­коммуникационных каналов, локальных цепей передачи данных, благодаря которой достигается интегрирование локальных систем в комплексную ЛС, осуществляется на седьмом этапе. При построении такой системы создаются новые информацион­ные связи, идентифицируется структура сообщений и содержание передаваемой информации между объектами ЛЦ. Вначале создается информационно-справочная поддерживающая система, которая развивается до уровня функционирования в ре­жиме диалога, в том числе с использованием идей экспертной системы. И, наконец, строится глобальная для всей ЛЦ интегрированная информационно-управляющая система. Она обеспечивает непрерывное слежение за движением материального по­тока по маршруту его следования, обмен информацией между всеми объектами и эффективное управление процессом доставки груза.

На восьмом этапе рассчитывается экономический и социальный эффект в ре­зультате внедрения логистической технологии по натуральным и денежным показа­телям, устанавливается очередность решения логистических задач в целом по цепи и по отдельным элементам, в частности пунктам отправления, назначения и пере­валки, транспортным узлам и т.д.

Дата добавления: 2014-01-13