Вимоги до посадок і рекомендації щодо монтажу підшипників кочення

Зважаючи на високі частоти обертання, навантаження, малі пло­щини контакту тіл кочення з поверхнями кочення кілець, а також у зв'язку з малою довжиною посадочної поверхні кілець відносно їх діаметрів до посадочних місць під підшипники їх монтажу і демон­тажу повинні бути поставлені відповідні вимоги.

Основні вимоги до посадок підшипників кочення. Необхідно забезпечити точність положення кілець підшипників відносно осі обертання, що зумовлюється в основному відсутністю перекосів. Геометричні осі кілець підшипників при монтажі не повинні значно від­хилятися по напрямку від осі обертання вала при виконанні монтажу.

Надане обертовим частинам машин, механізмів і приладів, при монтажі положення відносно корпуса повинно бути стабільним в осьовому і радіальному напрямках протягом терміну служби під­шипника. Положення частин, що обертаються, визначається первин­ними зазорами у підшипниках, деформаціями в місцях контакту, те­мпературними деформаціями, а також шорсткістю спряжених з під­шипниками деталей і точністю монтажу.

При виборі посадок слід, по можливості, забезпечувати легкість монтажу і демонтажу з відсутністю ушкодження кілець підшипників та інших деталей.

Враховуючи, що момент тертя кочення прагне зсунути кільця відносно посадочних місць значно менше моменту тертя ковзання між спряженими поверхнями, слід, по можливості, уникати най­більших натягів при посадках.

Вимоги до посадочних поверхонь під підшипники. Забезпечення вимог щодо посадок можливе при додержанні вимог щодо шорсткості, розмірної точності і відхилення форми, розташування посадочних місць. Граничні відхилення посадочних діаметрів вала і отвору корпуса повинні відповідати вибраній посадці заданої точності.

Посадочні місця під підшипники і торцеві поверхні заплечиків ва­лів і корпусів повинні бути добре оброблені, щоб запобігти зминанню і зрізу шорсткості у процесі запресування і експлуатації, а також по­яви корозії.

Відхилення форми посадочних поверхонь вала і корпуса повинні бути обмежені й відповідати допускам. Основними показни­ками відхилення форми є допуски круглості й профілю поздовжньо­го перерізу, подані в радіусному вираженні.

Співвісність посадочних місць корпуса і вала з загальною віссю повинна відповідати встановленим допускам. Значні відхилення співвісності вала і корпуса, а також несприятливі сполучення їх спричи­нюють ушкодження підшипника і порушують складання виробів.

Торець заплечика є додатковою установочною базою, до якої для підвищення шорсткості підшипникових вузлів щільно притискують за допомогою кріпильних деталей кільця підшипників. Торцеве бит­тя може впливати на відхилення від співосності.

Посадочні поверхні повинні мати галтелі або захватні фаски з малим кутом конусності для забезпечення плавності посадки, змен­шення зрізу і зминання шорсткості.

Конструкція виробу повинна забезпечувати зручність складання, розробки, а також точність установлення підшипникових вузлів: ви­сота заплечиків повинна бути менша за товщину у кільця підшипни­ка по буртику, на валах, в разі потреби кільця підшипників повинні прилягати до заплечиків.

Рекомендації щодо монтажу підшипників кочення. Спряжені з підшипником поверхні валів і корпусів перед монтажем підшипників повинні бути старанно промиті, протерті, просушені і змащені тонким шаром мастила, канали підводу мастила продуті й о чищені від стружки та інших механічних частин.

Перед монтажем підшипників вали, особливо при співвідношенні довжини і найбільшого діаметра більше ніж вісім, слід перевірити на прямолінійність осі (відсутності згину). Повинно бути перевірено від­хилення співосності всіх посадочних поверхонь, розташованих на од­ній осі, на відповідність нормам, що вказані в технічній документації. При монтажі підшипника зусилля запресування повинно пере­даватися тільки через кільце, яке запресовується; через внутрішнє-при монтажі на вал і через зовнішнє - в корпус. Забороняється вико­нувати монтаж таким чином, щоб зусилля передавалось з одного кільця через тіла кочення на друге кільце. Не допускається прикла­дати монтажні зусилля до сепаратора. Не можна наносити удари безпосередньо по кільцю. Допускається нанесення легких ударів тільки через втулку з легкого металу.

При монтажі підшипників відкритого типу з циліндричним от­вором на вал з натягом підшипник доцільно попередньо нагріти в масляній ванні. Для цього підшипник слід занурити у ванну з чис­тим мінеральним маслом (що має високу температуру спалаху), на­грітим до 80... 90°С, витримати 10... 15 хв.

При посадці підшипника в корпус з натягом перед монтажем тре­ба охолодити підшипник рідким азотом або сухою кригою чи нагрі­ти корпус.

Радіальний зазор необхідно контролювати за допомогою щупа.

Для підшипників з циліндричними роликами після монтажу по­винно бути перевірено відносне зміщення зовнішнього і внутрішнього кілець за віссю. Воно не повинно бути більшим за 0,5…1,5 мм для підшипників з короткими роликами і більшим за 12 мм для підшипників з довгими і крученими роликами.

Правильно змонтовані й добре змащені підшипники при роботі створюють безперервний і рівномірний шум.

Система умовних позначень підшипників кочення. Система умовних позначень шарикових і роликових підшипників регламен­тується ГОСТ 3189-75 за такими ознаками: внутрішній діаметр під­шипника; серія значень діаметрів і серії значень ширини або висоти; тип підшипника; конструктивні різновидності.

Повне умовне позначення підшипника складається з основного і додаткового.

Основне умовне позначення підшипників кочення складається з семи цифр. Четверта цифра справа визначає тип під­шипника (напрямок дії навантаження і форми тіл кочення).

Умовні позначення типів підшипників повинні відповідати на­веденим в таблиці:

№	Тип підшипників	Позначення
1.	Шариковий радіальний	0
2.	Шариковий радіальний сферичний	1
3.	Роликовий радіальний з короткими циліндричними роликами	2
4.	Роликовий радіальний з сферичними роликами	3
5.	Роликовий радіальний з довгими циліндричними або голчастими роликами	4
6.	Роликовий радіальний з крученими роликами	5
7.	Шариковий радіально-упорний	6
8.	Роликовий конічний	7
9.	Шариковий упорний, шариковий упорно-радіальний	8
10.	Роликовий упорний, роликовий упорно-радіальний	9

Тип підшипника, позначений цифрою 0, в умовному позначенні підшипника не проставляється,

якщо серія значень ширини - 0, конструктивна різновидність – 00. У цьому випадку умовне позначення підшипника буде скла­датися з двох або трьох цифр.

На підшипниках повинна бути позначення підшипника маркіровка їх умовного позна­чення і умовного позначення підприємства-виготовлювача.

Зліва від основного позначення, відділяючи знаком тире, мар­кірують знаки, що визначають клас точності, групу радіального (осьового) зазору, ряд моменту тертя і категорію підшипників (рис. 29). Наприклад, А125-3000205 - де 3000205 - основне позначення, зліва 5 - клас точності, 2 - група радіального зазора, 1 - ряд моменту тертя, А - категорія підшипника.

Рис. 29. Умовне позначення підшипника з додатковими знаками

В умовному позначенні підшипників категорії С, категорію не вказують і не маркірують. В умовному позначенні підшипників класу точності 6Х проставляють знак X. В умовному позначенні підшипників з регламентованим моментом тертя зі знаком зазора за нормальною групою, яка не має умовного знаку, на другому мі­сці додаткового позначення зліва проставляється буква М, на­приклад А1М5-1 000900, В1МО-205, В2М6-306.

Позначення категорії А чи В проставляють:

- перед знаком зазора при відсутності вимог щодо моменту тер­тя і групи зазора, відмінної від нормальної, наприклад А25-204;

- перед класом точності при відсутності вимог щодо моменту тертя і нормальній групі зазора, наприклад, А5-205, при цьому для підшипників класу точності 0 в позначенні проставляють знак 0, на­приклад ВО-205.

Допускається уточнення умовних позначень підшипників шляхом виправлення окремих знаків маркіровки, наприклад, АВ1М5-1 000900, ВО-205, ВА5-205.

Знаки, що характеризують додаткові вимоги категорій А і В, вказують тільки на коробці або бандеролі та документах, які су­проводжують товар, відповідно до технічних умов на підшипники категорій А і В.

В умовному позначенні підшипників, не віднесених до будь-якої категорії, позначення категорії не вказують.

Додаткові знаки справа (рис.30):

- конструктивні зміни підшипників (К-залізний штампований сепаратор);

- спеціальні технічні вимоги щодо шорсткості, покриття та ін.;

- температура відпуску кілець підшипників (Т2-250⁰ С для кі­лець із сталі ШХ-15);

- види мастильного матеріалу для підшипників закритого типу (С2-Ц1АТ1М-221);

- шум звуковий-характеризує рівень вібрації.

Маркіровку в залежності від застосування технологічного про­цесу наносять на будь-які поверхні підшипників, крім поверхонь кочення.

Маркіровку роблять будь-яким засобом, що не викликає корозії підшипників

Дата добавления: 2014-10-15