Радиально-осевые турбины

Схема радиально-осевой турбины (РОТ) приведена на рис. 7.4. Выпускные газы из поршневого двигателя поступают во входную улитку (ГПУ), обеспечивающую равномерный подвод газа к сопловому аппарату или, при отсутствии его, к колесу турбины.

Рис. 7.4. Схема и планы скоростей радиально-осевой турбины

В СА скорость газа увеличивается от до , а давление понижается от до . В межлопаточных каналах рабочего колеса происходит преобразование энергии газов в механическую энергию на валу турбины. Давление газа снижается от на входе до на выходе из колеса.

Геометрические размеры турбины принимаются обычно по статистическим соотношениям. Оптимальное соотношение наружных диаметров турбины и компрессора в выполненных конструкциях турбокомпрессоров находится в пределах .

Диаметры соплового аппарата назначаются на основе опытных зависимостей: наружный ; внутренний .

Относительные диаметры СА находятся в пределах: 0, а . Меньшие значения принимаются при улиточном подводе газа, большие - для переменного давления газа перед турбиной.

Относительные диаметры РК на выходе по опытным данным принимаются в пределах: наружный , а втулочный . Тогда диаметры РК на выходе равны: наружный и втулочный .

Средний диаметр на выходе из колеса , а площадь сечения на выходе . (7.7)

Температура газов перед турбиной Т_t устанавливается с учетом свойств материала, из которого изготовлены детали турбины. Из условий обеспечения её длительной работы в отечественных турбокомпрессорах Т_t не должна превышать:

– 650°С (923 К) на судовых и стационарных двигателях;

– 730°С (1003 К) на автомобильных и тракторных.

Дата добавления: 2014-10-17