Введение. Природные явления и судоходство в прибрежных районах

Природные явления и судоходство в прибрежных районах

Природные явления и мореплавание в открытом море

Анализ аварийности мирового транспортного флота, постоянно проводимый Ливерпульской ассоциацией страховщиков, показывает, что, несмотря на высокий уровень судостроения и развитие навигации, гибель судов из-за природных факторов весьма велика. Из истории: так, только в 1975 году по причине непогоды из состава мирового транспортного флота выбыло 31 судно, или 16 % всех погибших судов; из-за посадки на мель, зачастую связанной с природной обстановкой, погибло 53 судна (27 %).

От природных факторов зависят как безопасность плавания, так и экономический эффект рейса. При неблагоприятной обстановке увеличивается время перехода судна, ухудшаются условия плавания для экипажа и пассажиров, возможны повреждения палубных и трюмных грузов, а во время стоянки в порту возрастает продолжительность разгрузки и загрузки судна, усложняются условия его обработки, возникает опасность для судна.

В высших инженерных морских заведения, читается специальный курс навигационной гидрометеорологии. Это дает судоводителям, работникам торговых портов знания о гидрометеорологических условиях плавания в открытом море и прибрежных районах, швартовки и стоянки судов как неотъемлемой части навигационной обстановки. В навигационной гидрометеорологии выделено несколько направлений океанографии и метеорологии, где детально рассматривается влияние природных условий на деятельность морского флота. Например, описываются явления природы, прямо воздействующие на корпус судна и влияющие на условия плавания: ветер, волнение, грозы, постоянные течения, приливы, льды и пр.

Судоводители хорошо знают, чем грозят эти природные факторы в неблагоприятной навигационной обстановке.

На земном шаре все природные явления существуют во взаимной связи. Так, природные явления в атмосфере и океане непосредственно влияют на морские суда в виде ветра и давления воздуха, течений и волнения поверхности воды; косвенно же они воздействуют на суда и экипажи в виде обширных по району действия, многообразных, зачастую неожиданно проявляющихся и внешне незаметных природных феноменов. Эти явления природы, изменяя гидрометеорологическую обстановку в отдельных районах, определяют таким образом условия судовождения и влияют как на безопасность плавания, так и на экономику судоходства. Они могут играть решающую роль в навигационной обстановке и при стоянке судна на рейде или в закрытой гавани, и при переходах в открытом море или в прибрежных районах.

Однако техническое совершенствование судов, развитие судовождения вследствие появления новых навигационных средств породили среди моряков пагубную эйфорию, основанную на убеждении, что теперь морской флот стал независим от сил природы. Однако из-за увеличения числа судов, их тоннажа и скорости, из-за освоения новых районов океана, особенно в связи с эксплуатацией постоянно действующих платформ в районах добычи нефти, газа и других полезных ископаемых, число аварий судов не только не уменьшилось, но и возросло за последние годы.

Шкала Бофорта - условная шкала для визуальной оценки силы (скорости) ветра в баллах по его действию на наземные предметы или по волнению на море. Была разработана английским адмиралом Ф. Бофортом в 1806 году и сначала применялась только им самим. В 1874 году Постоянный комитет Первого метеорологического конгресса принял шкалу Бофорта для использования в международной синоптической практике. В последующие годы шкала менялась и уточнялась. Шкалой Бофорта широко пользуются в морской навигации.

Сила ветра у земной поверхности по шкале Бофорта (на стандартной высоте 10 м над открытой ровной поверхностью)

Баллы Бофорта	Словесное определение силы ветра	Средняя скорость ветра, м/с	Средняя скорость ветра, км/ч	Средняя скорость ветра,узлов	Действие ветра
на суше	на море
	Штиль	0—0,2	< 1	0—1	Безветрие.Дым поднимается вертикально, листья деревьев неподвижны	Зеркально гладкое море
	Тихий	0,3—1,5	1—5	1—3	Направление ветра заметно по относу дыма, но не пофлюгеру	Рябь, пены на гребнях волн нет. Высота волн до 0,1 м
	Лёгкий	1,6—3,3	6—11	4—6	Движение ветра ощущается лицом, шелестят листья, приводится в движение флюгер	Короткие волны максимальной высотой до 0,3 м, гребни не опрокидываются и кажутся стекловидными
	Слабый	3,4—5,4	12—19	7—10	Листья и тонкие ветви деревьев всё время колышутся, ветер развевает лёгкие флаги	Короткие, хорошо выраженные волны. Гребни, опрокидываясь, образуют стекловидную пену. Изредка образуются маленькие барашки. Средняя высота волн 0,6 м
	Умеренный	5,5—7,9	20—28	11—16	Ветер поднимает пыль и мусор, приводит в движение тонкие ветви деревьев	Волны удлинённые, барашки видны во многих местах. Максимальная высота волн до 1,5 м
	Свежий	8,0—10,7	29—38	17—21	Качаются тонкие стволы деревьев, движение ветра ощущается рукой	Хорошо развитые в длину, но не крупные волны, максимальная высота волн 2,5 м, средняя — 2 м. Повсюду видны белые барашки (в отдельных случаях образуются брызги)
	Сильный	10,8—13,8	39—49	22—27	Качаются толстые сучья деревьев, гудят телеграфные провода	Начинают образовываться крупные волны. Белые пенистые гребни занимают значительные площади, вероятны брызги. Максимальная высота волн — до 4 м, средняя — 3 м
	Крепкий	13,9—17,1	50—61	28—33	Качаются стволы деревьев	Волны громоздятся, гребни волн срываются, пена ложится полосами по ветру. Максимальная высота волн до 5,5 м
	Очень крепкий	17,2—20,7	62—74	34—40	Ветер ломает сучья деревьев, идти против ветра очень трудно	Умеренно высокие длинные волны. По краям гребней начинают взлетать брызги. Полосы пены ложатся рядами по направлению ветра. Максимальная высота волн до 7,5 м, средняя — 5,5 м
	Шторм	20,8—24,4	75—88	41—47	Небольшие повреждения, ветер начинает разрушать крыши зданий	Высокие волны (максимальная высота — 10 м, средняя — 7 м). Пена широкими плотными полосами ложится по ветру. Гребни волн начинают опрокидываться и рассыпаться в брызги, которые ухудшают видимость
	Сильный шторм	24,5—28,4	89—102	48—55	Значительные разрушения строений, ветер вырывает деревья с корнем	Очень высокие волны (максимальная высота — 12,5 м, средняя — 9 м) с длинными загибающимися вниз гребнями. Образующаяся пена выдувается ветром большими хлопьями в виде густых белых полос. Поверхность моря белая от пены. Сильный грохот волн подобен ударам
	Жестокий шторм	28,5—32,6	103—117	56—63	Большие разрушения на значительном пространстве. Наблюдается очень редко.	Видимость плохая. Исключительно высокие волны (максимальная высота — до 16 м, средняя — 11,5 м). Суда небольшого и среднего размера временами скрываются из вида. Море всё покрыто длинными белыми хлопьями пены, располагающимися по ветру. Края волн повсюду сдуваются в пену
	Ураган	> 32,6	> 117	> 64	Огромные разрушения, серьезно повреждены здания, строения и дома, деревья вырваны с корнями, растительность уничтожена. Случай очень редкий.	Исключительно плохая видимость. Воздух наполнен пеной и брызгами. Всё море покрыто полосами пены