Общие сведения и методика расчета. Таблица 5.5.1 - Характеристика огнестойкости зданий и сооружений Степень огнестой-кости здания Пределы огнестойкости конструктивных элементов

ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ

Справочные данные

Таблица 5.5.1 - Характеристика огнестойкости зданий и сооружений

Степень огнестой-кости здания	Пределы огнестойкости конструктивных элементов зданий, r
Наружные несущие стены	Наружные стены	Межэтажные перекрытия	Полы, потолки	Внутренние перегородки	Противо-пожарные стены
I II   III   IU U	2,5 Н 2,0 Н   2,0 Н   0,5 Т - С	0,5 Н 0,25 Н 0,50 Т 0,25 Н 0,50 Т 0,25 Т - С	1,0 Н 0,75 Н   0,75 Т   0,25 Т - С	0,5 Н 0,25 Н   - С   - С - С	0,5 Н 0,25 Т   0,25 Т   0,25 Т - С	2,5 Н 2,5 Н   2,5 Н   2,5 Н 2,5 Н

Условные обозначения материалов:

- несгораемые - Н;

- трудносгораемые - Т;

- сгораемые - С.

Таблица 5.5.2 - Нормы обеспечения первичными средствами пожаротушения сельхозпредприятий

Наименование производ-ственных помещений	Катего-рия произ-	Норма- тивная площадь, м^2	Количество, шт.
водства	Огне-туши-телей	Ящиков с песком и лопатой	Бочек с водой	Вой- лочных полотен	Пожар-ных щитов
Механические мастерские Гаражи Склады легковоспла-меняющихся жидкостей	Д   Г   А			-	-   -	-	-

Таблица 5.5.3 - Расход воды для тушения одного пожара, q, л/с

Категория производ-	Степень огнестойкости	Объем здания, тыс. м^3:
ства	здания	до 3	3...5	5...20	20...50	50...200
Г, Д А, Б, В Г, Д В Г, Д В	I, II I, II III III IU, U IU, U					- - - -

Эксплуатацию грузоподъемных машин регламентируется "Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов".

К управлению грузоподъемными кранами и их обслуживанию допускают лиц не моложе 18 лет, прошедших медицинское освидетельствование и признанных годными к данному виду работ, специально обученных и имеющих соответствующее удостоверение. Повторную проверку знаний у этих лиц проводят не реже одного раза в год.

Без регистрации в органах государственного надзора разрешается эксплуатировать следующие виды грузоподъемных машин:

· краны всех типов с ручным приводом;

· мостовые и консольно-поворотные краны грузоподъемностью до 1 т, управляемые с пола или со стационарно расположенного пункта;

· стреловые и башенные краны грузоподъемностью до 1 т;

· стреловые краны с постоянным вылетом стрелы или не снабженные механизмом поворота.

Все остальные виды грузоподъемных машин (в том числе и автокраны) регистрируют в органах надзора по заявлению их владельца.

Грузоподъемные машины, не подлежащие регистрации, снабжают индивидуальным номером и регистрируют в журнале учета предприятия. Необходимые для регистрации сведения содержатся в техническом паспорте механизма. Ответственный за эксплуатацию разрешает ввод грузоподъемной машины в работу только после проведения ее освидетельствования.

Техническое освидетельствование грузоподъемных машин проводят в следующих случаях:

· первичное (при установке новых кранов);

· периодическое (не реже одного раза в год — частичное и не реже одного раза в три года — полное);

· внеплановое (после перестановки или ремонта).

Частичное техническое освидетельствование включает в себя осмотр крана с целью контроля общего состояния и значений отдельных параметров, обеспечивающих безопасность эксплуатации (табл. 5.6.1).

При полном техническом освидетельствовании дополнительно выполняют статическое и динамическое испытания.

Статическое испытание проводят под нагрузкой, на 25 % превышающей грузоподъемность машины. Мостовой кран устанавливают над опорами подкрановых путей, а его тележку — в положение, соответствующее максимальному прогибу. Груз поднимают на высоту 200...300 мм и выдерживают в течение 10 мин. Не меняя положения грузоподъемной машины, замеряют стрелу прогиба, которая не должна превышать значений, указанных в табл. 5.6.2. После опускания груза проверяют отсутствие остаточной деформации моста крана. При ее наличии грузоподъемную машину не допускают к дальнейшей эксплуатации.

При статическом испытании крана стрелового типа стрелу устанавливают относительно ходовой платформы в положение, соответствующее минимальной устойчивости крана. Груз поднимают на высоту 100...200 мм. Кран признают годным к эксплуатации, если за 10 мин поднятый груз не опустился на землю и при последующем осмотре не обнаружено повреждений в его конструкции.

Динамическое испытание проводят грузом, на 10 % превышающим допустимый, посредством его неоднократного (не менее двух раз) подъема и опускания при различных положениях тележки или стрелы. Проверяют действие всех механизмов грузоподъемной машины, в том числе и тормозной системы.

Грузозахватные приспособления испытывают нагрузкой, в 1,25 раза превышающей номинальную грузоподъемность, не реже одного раза в 6 мес. Их снабжают клеймом или прочно прикрепленной металлической биркой с указанием номера, грузоподъемности и даты испытаний.

Результаты технического освидетельствования грузоподъемного механизма заносят в его паспорт. Дополнительно на балке или на стреле крана указывают регистрационный номер, грузоподъемность и срок следующего освидетельствования.

Грузовые, стреловые, вантовые, несущие и тяговые стальные проволочные канаты перед установкой на грузоподъемную машину следует проверить расчетом:

P/S≥k, (5.6.1.)

где Р — разрывное усилие каната, Н, определяемое по сертификату, а при проектировании — по стандарту;

S — наибольшее натяжение ветви каната без учета динамических нагрузок, Н;

k — коэффициент запаса прочности, определяемый по типу привода машины и режиму работы механизма(табл.5.6.3.). для кранов с ручным приводом k = 4, с машинным k — 5...6; для лифтов грузовых k — 8...13, для лифтов грузовых с проводником и пассажирских k = 9...25.

Если в сертификате или свидетельстве об испытании каната дано значение суммарного разрывного усилия, то значение Р определяют умножением суммарного разрывного усилия на 0,83 или на коэффициент, определенный по стандарту на канат выбранной конструкции.

Минимальную длину ветви стропа L_min, м, определяют из условия, что угол ее наклона к вертикали не должен превышать 60°:

L_min = 1,155a, (5.6.2.)

где а — максимальное расстояние между центром тяжести груза и местом закрепления стропа, м.

При известной массе груза натяжение, Н, возникающее в каждой ветви стропа (рис. 5.6.1),

S = 9,81 Q/(mk_Hcosα), (5.6.3.)

где Q — масса груза, кг;

т — число ветвей стропа;

k_H — коэффициент неравномерности массы груза на ветви стропа: при т ≥ 4 k_н = 0,75, при т < 4 k_н = 1;

α — угол наклона стропа к вертикали.

Стальные канаты непригодны к дальнейшей эксплуатации в следующих случаях:

· оборвана хотя бы одна прядь;

· число оборванных проволочек на шаге свивки равно или более 10 % их общего числа;

· поверхностный износ или коррозия проволочек каната составляет 40 % и более;

· наличие заломов;

· сильная деформация (например, сплющивание).

Рис. 5.6.1. - Схема определения нагрузки, приходящейся на стропы

Стальные канаты, применяемые в качестве строп, бывают различных конструкций. Чаще других используют шестипрядные канаты (6×19+ 1, 6×37+ 1, 6×61 + 1). Первое число означает число прядей; второе — число проволок в одной пряди; третье — наличие сердечника из органического материала. Сердечник предназначен для постоянного смазывания каната в процессе работы; с этой целью его пропитывают составом, включающим 50 % мазута и 50 % каменноугольной смолы.

Длину канатов подбирают с таким расчетом, чтобы угол между ветвями строп был не менее 90°.

В процессе эксплуатации следует:

систематически проверять и подтягивать крепление концов каната;

не допускать числа витков на барабане менее 1,5;

регулярно смазывать канаты, что значительно продлевает срок их службы;

не допускать к работе блоки с выщербленными ребордами, так как последние служат причиной схода каната с барабана либо его перерезания;

при обнаружении порванных проволок в количестве, меньшем 10 % общего числа, срезать их кусачками во избежание повреждения соседних проволок.

Дата добавления: 2014-10-31