Сплавы магния

Алюминиевые сплавы

Диаграммы состояния алюминий-легирующий элемент все одного типа: это диаграммы с ограниченной растворимостью в твёрдом состо­янии и с эвтектическим превращением (рис. 49).

Однофазные сплавы (содержат легирующий элемент меньше предела его растворимости при комнатной температуре) пластичны в холодном и горячем состоянии и являются деформируемыми, но не упрочняемые термообработкой.

Рис. 49. Диаграмма состояния алюминий-легирующий элемент (л.э.): I - деформируемые сплавы, неупрочняемые термической обработкой; II - деформируе­мые сплавы, упрочняемые термической обра­боткой; III - литейные сплавы

Если сплав содержит легирующего элемента больше его растворимос­ти при комнатной температуре, но меньше максимальной растворимости при высокой температуре, то появляется возможность получения пересыщенных твёрдых растворов. Такие сплавы остаются достаточно пластичными и могут упрочняться термической обработкой.

Если концентрация легирующего элемента превышает его максималь­ную растворимость в алюминии, то в структуре появляется эвтекти­ческая составляющая. Появление эвтектики резко повышает жидкотекучесть сплава. Такие сплавы относятся к группе литейных.

Сплавы на основе магния обладают более высокими механическими свойствами, чем чистый магний. Упрочнение достигается за счёт об­разования сложнолегированных твёрдых раствора и различных упроч­няющих фаз в виде соединений магния с вводимыми добавками. В ка­честве легирующих добавок в магниевых сплавах используют алюми­ний, цинк, марганец, которые растворяются в магнии. Растворимость эта снижается с уменьшением температуры, что позволяет применять для этих сплавов термическую обработку.

Магниевые сплавы находят широкое применение в качестве конструкционных материалов. Малый удельный вес (до 1,8 г/см³) и относи­тельно высокие механические свойства s_В= 200 - 360 МПа (20-36 кгс/мм²), d = 6 – 20 % позволяют использовать маг­ниевые сплавы в различных областях техники. Способность магние­вых сплавов воспринимать ударные нагрузки делает их хорошим ма­териалом для деталей, подверженных сильным толчкам (колёса само­лёта, орудий).

Дата добавления: 2014-11-25