Анализ эффективности расчётов

РАСЧЁТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

РАСЧЁТ ИНВЕСТИЦИЙ И ДОХОДОВ

При расчете инвестиций наиболее часто используется функция приведения затрат к настоящему времени с учетом процентной ставки на капитал. Чем выше значение ставки дисконта, тем меньшее значение для настоящего времени приобретают размеры инвестиций будущих периодов. Дисконтирование денежного потока к настоящему времени позволяет дать интегральную стоимостную оценку любому инвестиционному процессу.

Основные результаты расчетов инвестиций сведены в табл. 11.

Таблица 11

	1 год	10 -год
	ВЛ-23	ВЛ-8	ВЛ-10	ВЛ-23	ВЛ-8	ВЛ-10
Инвестиции:Сальдо ф^и(m) (Сумма инвестиций)	-2426	-2191	-2113
Денежный поток от операц. деятельности, ф°(m)
Сальдо суммарного потока	-2204	-1977	-1898
ф(m) = ф^и(m)+ ф°(m)
Сальдо накопленного потока (Sm)	-2204	-1977	-1898
Дисконтированное сальдо суммарного потока (Sm)	-2003	-1797	-1725
Дисконтированные инвестиции (Сальдо ф^и(m))	-2205	-1992	-1921
Коэффициент дисконтирования (i=10)	0,909	0,909	0,909	0,386	0,386	0,386
Чистый дисконтированный доход	-2003	-1797	-1725

Расчет экономической эффективности для марок электровозов ВЛ-23, ВЛ-8, ВЛ-10 сведен в табл. 12, 13, 14 соответственно.

Таблица 12

ВЛ 23
Инвестиции:Сальдо ф^и(m) (Сумма инвестиций)	-2426
Денежный поток от операц. деятельности, ф°(m)
Сальдо суммарного потока ф(m) = фи(m)+ ф°(m)	-2204
Сальдо накопленного потока (Sm)	-2204	-1959	-1697	-1422	-1137	-837	-524	-200
Дисконтированное сальдо суммарного потока (Sm)	-2003
Дисконтированные инвестиции (Сальдо ф^и(m))	-2205
Коэффициент дисконтирования (i=0,1)	0,909	0,826	0,751	0,683	0,621	0,564	0,513	0,467	0,424	0,386
Чистый дисконтированный доход	-2003	-1618	-1275	-971	-706	-472	-269	-93
Внутренняя норма доходности	0%	0%	-60%	-38%	-23%	-14%	-7%	-2%	1%	4%

Таблица 13

ВЛ 8
Инвестиции:Сальдо ф^и(m) (Сумма инвестиций)	-2191
Денежный поток от операц. деятельности, ф°(m)
Сальдо суммарного потока ф(m) = фи(m)+ ф°(m)	-1977
Сальдо накопленного потока (Sm)	-1977	-1742	-1489	-1224	-950	-661	-359	-47
Дисконтированное сальдо суммарного потока (Sm)	-1797
Дисконтированные инвестиции (Сальдо ф^и(m))	-1992
Коэффициент дисконтирования (i=0,1)	0,909	0,826	0,751	0,683	0,621	0,564	0,513	0,467	0,424	0,386
Чистый дисконтированный доход	-1797	-1439	-1118	-836	-590	-373	-184	-22
Внутренняя норма доходности	0%	0%	-58%	-36%	-21%	-12%	-5%	-1%	3%	5%

Таблица 14

ВЛ 10
Инвестиции:Сальдо ф^и(m) (Сумма инвестиций)	-2113
Денежный поток от операц. деятельности, ф°(m)
Сальдо суммарного потока ф(m) = фи(m)+ ф°(m)	-1898
Сальдо накопленного потока (Sm)	-1898	-1661	-1407	-1141	-865	-575	-271
Дисконтированное сальдо суммарного потока (Sm)	-1725
Дисконтированные инвестиции (Сальдо ф^и(m))	-1921
Коэффициент дисконтирования (i=0,1)	0,909	0,826	0,751	0,683	0,621	0,564	0,513	0,467	0,424	0,386
Чистый дисконтированный доход	-1725	-1372	-1057	-779	-537	-324	-139
Внутренняя норма доходности	0%	0%	-57%	-34%	-20%	-11%	-4%	1%	4%	6%

Анализ результатов позволит по значению ЧДД и ВНД по другим стоимостным и натуральным, технико-экономическим показателям определить перспективность выбора марки электровоза. К таким показателям относятся:

· индексы оплаты труда, стоимости материальных ресурсов, топлива, электроэнергии

· объем перевозок,

· ставка дисконтирования, i

· изменение грузопотока, Г_н

· длины участка, L_км

· профиля пути, I_эк

Полученные основные результаты сведены в табл. 15.

Таблица 15

		ВЛ-23	ВЛ-8	ВЛ-10
Индекс оплаты труда		Гмлн.т	L км	Pдин.гр
Индекс мат. ресурсов
Индекс топлива		Nпас	Iэкв	i
Индекс электроэнергии			0,4	0,1
	Qбр
	Ед.изм	0,1	0,35	0,25
Участковая скорость	км/ч	46,74	51,26	56,53
Приписной парк локомотивов	лок.
Инвентарный парк вагонов	ваг.	1 890	1 723	1 562
Норма расхода эл.энергии	10000 ткм	115,72	111,76	118,87
Себестоимость	руб/ткм	0,132	0,127	0,128
Эксплуатационные издержки на 1 км	млн.руб
Чистый дисконтируемый доход на 10 год	млн.руб
Внутренний уровень доходности на 10 год	%	4%	5%	6%

Рис. 5. Зависимость ЧДД от рентабельности и грузопотока

Рис. 6. Зависимость ЧДД от грузопотока при наиболее благоприятных условиях

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В курсовом проекте в соответствии с заданием был произведён расчёт эксплуатационных показателей, где на основании произведённых расчётов строится зависимость парка локомотивов и вагонов от грузопотока.

В следующем разделе определялась норма удельного расхода электроэнергии для ВЛ-23; ВЛ-8 и ВЛ-10 и построена зависимость расхода электроэнергии от уклона пути.

Изменяя параметры эффективности электровозов, возможно для различных условий грузопотока и рентабельности проследить изменения ЧДД на протяжении 10 лет и в зависимости от конфигурации показателей определить наиболее оптимальные условия развития отрасли. Необходимые зависимости представлены на рис.5 и рис. 6. По проведённым расчётам видно, что наименее эффективно использование электровоза марки ВЛ-23 по сравнению с другими марками. Наиболее эффективно использование электровоза марки ВЛ-10. При различных потоках ЧДД становится выше 0 через 7 лет.

Дата добавления: 2014-11-09