Назначение блоков и полиспастов

Порядок кантовки грузов кранами.

Кантовка грузов кранами должна производиться на кантовальных площадках или в специально отведенных местах. Выполнение такой работы разрешается только по заранее составленной технологии, определяющей последовательность выполнения операции, способ строповки груза и указания по безопасному производству работ.

Блоки используют как самостоятельное грузоподъемное устрой­ство и как деталь большинства грузоподъемных машин.

Блок представляет собой насаженный на ось ролик, который по наружному периметру имеет канавку (ручей) для каната (рис.1). Про­филь ручья блока выполнен так, чтобы обеспечить беспрепятствен­ный вход и выход каната, а также небольшую площадь соприкоснове­ния с ним ручья. Ось блока закреплена между двумя щеками.

Рис. 1. Блоки: а - однороликовые, б - многороликовые; 1 - проушина, 2,5 - крюк, 3 - ролик, 4 - ось

Долговечность каната во многом зависит от соотношения диа­метров блоков или барабана и диаметра каната. В зависимости от назначения блоки подразде­ляются на грузовые и отводные. Первые используются для подъ­ема и перемещения грузов, вторые — для изменения направле­ния движения канатов.

На монтажных работах в за­висимости от требуемой грузо­подъемности применяют одно- или многороликовые блоки. Однороликовые блоки используют для подъема грузов массой до 10т, многороликовые — для подъема тяжелых грузов. Так, грузы массой 130 — 160 т поднимают семироликовыми бло­ками.

Блоки, как правило, изготовляют из стали с помощью литья, штамповки или сварки.

Для повышения долговечности каната используют блоки, футеро­ванные алюминием, резиной или пластмассами, техническое освиде­тельствование блоков производят не реже одного раза в год. Каждый грузоподъемный блок должен иметь заводское клеймо, на котором указывается его грузоподъемность.

Полиспасты являются составной частью механизмов и уст­ройств, применяемых для перемещения грузов как по вертикали, так и по горизонтали.

- Полиспаст (рис. 2) представляет собой систему подвижных и не­подвижных блоков, соединенных между собой канатом, который по­следовательно огибает все их ролики.

Полиспасты бывают силовые и скоростные. Выигрыш в силе дос­тигается за счет проигрыша в скорости: скорость перемещения груза уменьшается во столько раз, во сколько получен выигрыш в силе.

В строительных машинах в основном применяют силовые поли­спасты, уменьшающие натяжение грузового каната при соответст­вующем проигрыше в скорости подъема груза. Свободный конец ка­ната при этом крепится на барабане лебедки, а другой — на подвиж­ной или неподвижной блочной обойме.

Скоростные полиспасты от­личаются от силовых тем, что в них рабочее усилие прикладыва­ется к неподвижной обойме бло­ка, а груз подвешивается к сво­бодному концу каната. По числу нитей каната, нави­ваемых на барабан, различают одинарные и сдвоенные поли­спасты. Сдвоенные полиспасты состоят из двух одинарных и обеспечивают вертикальное пе­ремещение груза при подъеме. Основной характеристикой поли­спаста является его кратность, т.е. отношение числа нитей ка­ната, на которых подвешен груз, к числу нитей каната, наматываемых на барабан.

Рис. 2. Полиспаст: а - подъем груза, б - общий вид; 1 - неподвижный блок, 2 - сальной канат, 3 - передвижной блок, 4 - груз

Дата добавления: 2014-11-16