Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя

2.1. Определение текущих значений мощности двигателя

Для определения текущих значений мощности при различной частоте вращения коленчатого вала можно рекомендовать следующую эмпирическую формулу Ф. А. Лейдермана:

, кВт (2.1)

где: а, в, с – экспериментальные коэффициенты, представлены в табл. 2.1

Таблица 2.1

Экспериментальные коэффициенты

Коэффициенты	Бензиновые двигатели	Дизели
а	1,0	0,5
в	1,0	1,5
с	1,0	1,0

– текущая частота вращения коленчатого вала;

– частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности двигателя.

Задаваться величиной частоты вращения необходимо из расчета, чтобы отношение было кратным 10, т.е. = 0,1; 0,2; 0,3; 0,4; …;1,0.

При этом необходимо учитывать минимально допустимые значения частоты вращения:

n_vmin = 450…600 мин^-1 – для дизелей

n_vmin = 150…250 мин^-1 – для карбюраторных двигателей.

2.2. Текущее значение крутящего момента

Текущее значение крутящего момента двигателя определяется:

(2.2)

(2.3)

По полученным значениям подбирается двигатель для дальнейших расчетов.

2.3 Удельный эффективный расход топлива

Удельный эффективный расход топлива для выбранных значений частоты вращения коленчатого вала двигателя вычислим по формуле:

(2.4)

где — максимальный удельный эффективный расход топлива;

— некоторые выбранные значения частоты вращения коленчатого вала двигателя в минуту;

– максимальное значение частоты вращения коленчатого вала двигателя

Результаты всех вычислений занесем в таблицу.

По данным таблицы строим графики функциональной зависимости мощности двигателя, крутящего момента и удельного эффективного расхода топлива от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Таблица 2.2

Расчет внешней скоростной характеристики

Параметры	Единицы измерения	n1= мин^-1	n2= мин^-1	n3= мин^-1	n4= мин^-1	np= мин^-1
P ex
T ex
bex

Полученные данные заносятся в таблицу и по ним строится внешняя скоростная характеристика.

Дата добавления: 2014-11-16