Прямодействующий автоматический тормоз

Этот тормоз состоит из тех же основных частей, что и не прямодействующий. По такой схеме выполнены тормоза грузовых вагонов и локомотивов с воздухораспределителями 5 № 135, 270-002, 270-005-1 и 483-000 с равнинным и горным режимами отпуска.

Утечки из запасного резервуара и тормозного цилиндра пополняются автоматически в процессе служебного торможения или питающей перекрыши крана машиниста.

Принципиальное отличие прямодействующего автоматического тормоза от не прямодействующего заключается в устройстве воздухораспределителя.

В зависимости от положения крана происходит:

зарядка и отпуск — тормозная магистраль сообщается с питательной магистралью и главным резервуаром, тормозной цилиндр через воздухораспределитель — с атмосферой (АТ), а запасный резервуар через обратный клапан — с тормозной магистралью;

торможение — давление в тормозной магистрали понижается путем выпуска воздуха краном в атмосферу (АТ). В действие приходит воздухораспределитель, который разобщает цилиндр с атмосферой (АТ) и сообщает его с запасным резервуаром. При торможении, а также в процессе ступенчатого отпуска воздухораспределитель через обратный клапан пополняет утечки воздуха в запасном резервуаре и тормозном цилиндре непосредственно (прямо) из магистрали, поэтому такие тормоза называются прямодействующими.

Путем изменения краном давления воздуха в тормозной магистрали осуществляется ступенчатое торможение и ступенчатый или бесступенчатый отпуск.

2. Назначение и работа редуктора крана усл. № 395. (стр. 98)

Дата добавления: 2014-11-20