Оптимизация параметров фюзеляжа

- проводится по тем же принципам, что и параметров крыла:

Например, l_{фюзеляжа}, d_{фюзеляжа} оптимизируется следующим образом:

Компоновка технических отсеков на самолетах.

Технические отсеки служат для размещения различных видов оборудования и систем и организации удобного их обслуживания.

1. для ДПС:

2. для дальнего носителя (самолет В-1)

Компоновка систем управления на самолетах.

- выполняется из условий обеспечения:

1. удобства обслуживания (т.е. должна иметь выход на поверхность);

2. минимального влияния деформации агрегатов (фюзеляжа, крыла);

3. максимальной боевой живучести.

Для дозвуковых пассажирских самолетов:

- под полом пассажирской кабины; центроплан крыла обходится сверху в балках пола, снизу в обтекателе или «протыкается» проводкой в трубе (последнее – в редких случаях).

На тяжелых самолетах-носителях – возможно ближе к оси жесткости фюзеляжа:

На легких маневренных самолетах с короткими жесткими фюзеляжами:

- по бортам фюзеляжа;

- в гаргроте.

Правила проектирования вырезов в фюзеляже и крыле:

Вырезы должны быть:

1. как можно меньше;

2. располагаться между силовыми элементами каркаса;

3. располагаться вдоль действия основных сил;

4. располагаться в наименее нагруженных местах конструкции;

5. иметь скругленные углы;

6. располагаться с учетом обеспечения плавности размеров;

7. окантовываться специальными окантовками;

8. иметь надежно крепящиеся люки.

По эксплуатационным признакам люки делятся на 3 типа:

1. открывающиеся нажатием «кнопки»

2. открывающиеся поворотом замка

3. открывающиеся отвинчиванием винтов

СЛЕДУЕТ ИЗБЕГАТЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ НЕСКОЛЬКИХ ВЫРЕЗОВ В ОДНОМ СЕЧЕНИИ, ПЕРПЕНДИКУЛЯРНОМ ДЕЙСТВИЮ СИЛЫ.

Проектирование шасси самолета.

Назначение: обеспечение стоянки, регулировки, разбега, пробега и поглощение энергии посадочного удара и поступательного движения.

Дата добавления: 2014-11-20