Проверка крана усл. № 394

Проверки крана машиниста производятся при каждой приёмке ТПС локомотивной бригадой при выезде из основного и оборотного депо, после отстоя локомотива без бригады, а также при выполнении ТО-2 на ПТОЛ или пунктах экипировки локомотива с обязательной протяжкой скоростемерной ленты на 5 мм после каждой операции. Данные проверки производятся в соответствии с требованиями местных инструкций, разработанных на основании «Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог» ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 от16.05.1994 г., приказа № Н/52 от 16.03.04.

1. Проверка проходимости воздуха через концевые краны тормозной магистрали путем не менее трехкратного открытия концевых кранов, через блокировочное устройство № 367 и кран машиниста.

2. Проверка чувствительности ВР к торможению и отпуску. Проверку производить снижением давления в УР на 0.7-0.8 кгс/см² 5-ым положением КМ. При этом ВР должен сработать и не давать самопроизвольного отпуска в течение 5 мин. После торможения убедиться в том, что штоки поршней вышли из ТЦ и колодки прижаты к колёсам. После этого ручку КМ ставим в поездное положение, при котором тормоз должен отпустить, а колодки отойти от колёс. Проверить плотность УР, которая должна быть не более 0.1 за 3 минуты, завышение в УР при этом не допускается;

3. Проверка чувствительности уравнительного поршня путем снижения давления в УР на 0.2 - 0.3 кгс/см², на такую же величину должно понизиться давле­ние в ТМ. После загорания сигнальной лампы «ТМ» набрать 1 позицию контроллера, схема тяги не должна собираться. Сбросить контроллер и произвести повторное снижение дав­ления в УР на 0.2 - 0.3 кгс/см², в ТМ давление должно снизиться на ту же величину;

4. Проверка темпа служебной разрядки ТМ путём постановки ручки КМ в 5-ое положение, при этом время снижения давления с 5.0 до 4.0 кгс/см² должно быть в пределах 4-6 сек;

5. Проверка завышения давления в ТМ. Для этого разрядить УР на 1.5 кгс/см² 5-ым положением КМ, перевести ручку крана в 4-ое положение и протянуть скоростемерную ленту. Через 40 сек произвести протяжку скоростемерной ленты. Завышение давления в ТМ не должно превышать 0.3 кгс/см² в течение 40 сек;

6. Время ликвидации сверхзарядного давления. Для этого ручку КМ перевести в 1-ое положение, выдержать её в этом положении до давления в УР 6.5-6.8 кгс/см², с последующим переводом в поездное положение, произвести протяжку скоростемерной ленты. При достижении давления в УР 6.0 кгс/см², протянуть скоростемерную ленту. Через 120 сек (или снижения давления на 0.2 кгс/см² в УР) выполнить протяжку скоростемерной ленты. Снижение давления в УР с 6.0 до 5.8 кгс/см² должно происходить за 110 -120 сек; на локомотиве, оборудованном сигнализатором разрыва ТМ с датчиком № 418, сигнализатор в процессе перехода с повышенного давления на нормальное сработать не должен;

7. Проверка темпа экстренной разрядки. Для этого ручку КМ перевести в 6-ое положение, время снижения давления в ТМ с 5.0 до 1.0 кгс/см² не более 3-х сек;

8. После разрядки ТМ до 0 кгс/см² необходимо перекрыть комбинированный кран и протянуть ленту, поставить ручку крана машиниста во 2-ое положение и зарядить УР, время зарядки УР с 0 до 5.0 кгс/см² должно быть 30-40 секунд, после зарядки УР протянуть скоростемерную ленту;

Дата добавления: 2014-11-20