Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Лабораторна робота № 2




Тема: Технічне обслуговування КШМ та ГРМ.

Мета: Набути практичних навичок по діагностуванню технічного стану циліндро-поршньової групи та газорозподільного механізму за величиною втрат повітря з циліндрів ДВЗ.

Завдання: Освоїти на практиці ТО КШМ та ГРМ.

Обладнання та матеріали:

1. Двигун ЗиЛ-130.

2. Ключ свічний.

3. Ключ гайковий.

4. Компресор гаражний.

5. Рукоятка пускова.

 

Короткі теоретичні відомості:

ТО і ПР кривошипно-шатунового і газорозподільного механіз­мів. Відмови і несправності кривошипно-шатунового механізму обумовлюються природним зношуванням зв'язаних деталей. До несправностей відносяться: знос циліндрів, поршневих кілець, канавок, стінок і бобишек порш­ня, поршневих пальців, втулок головок шатунів, вкладишів і шийок колінчастого валу; задири дзеркала циліндрів; закоксовування кілець.

Відмови можуть бути наслідком поломки поршневих кілець, підплавленням підшипників, появи тріщин циліндрів блоку і ін. Основними ознаками несправності кривошипно-шатунового механізму є: зменшення компресії в циліндрах; поява шумів і стуків при роботі двигуна; прорив газів в картер і проявле­ння з маслозаливної горловини голубуватого диму з різким запа­хом; збільшення витрати масла; розрідження масла в картері (із-за проникнення туди пари робочої суміші при тактах стискування); забруднення свічок запалення маслом, тому на електродах утворюється нагар і погіршується іскроутворення. У результаті підвищується витрата палива і знижується потужність двигуна, з'являється дим на випуску.

Несправностями газорозподільного механізму є знос штовхачів і направляючих втулок, тарілок клапанів і їх гнізд, шестерень і кулачків розподільного валу, а також порушення зазорів між стержнями клапанів і штовхачами.

До відмов відносяться поломка і втрата пружності клапанних пружин, поломка зубів розподільної шестерні.

Порушення зазорів між стержнями клапанів і штовхачами наводить до порушення фаз розподілу, погіршення наповнення циліндрів.

Збільшені зазори між стержнями клапанів і штовхачами викликають стуки і передчасний знос деталей розподільного механізму. Малі зазори або їх відсутність наводять до нещільної по­садці клапанів і пропуску робочої суміші у впускний і випускний трубопроводи. Ознаками цих несправностей служить поява спалахів в карбюраторі і хлопки в глушнику.

У циліндро-поршневій групі перевіряють такі зазори: між поршнем і кільцем по висоті канавки; у стиках поршневих кілець; між циліндром (гільзою циліндра) і поршнем у верхньому поясі.

У кривошипно-шатунному механізмі перевіряють такі зазори: між шийками колінчастого валу і корінними підшипниками, між шийками колінчастого валу і шатунними підшипниками; між поршневим пальцем і втулкою поверхні головки шатуна; осьовий у корінних підшипниках колінчатого вала.

Оцінюючи технічний стан механізму газорозподілу, перевіряють: фази газорозподілу; зазор між розподільним валом і підшипниками; спрацьовування напрямних втулок клапанів, зазори між клапаном і сідлом клапана, клапаном і коромислом.

Найбільше поширені методи діагностування кривошипно-шатунного і газорозподільного механізму за шумами й вібраціями, параметрами картерного масла, герметичністю над поршневого простору циліндрів двигуна (за компресією, прориванням газів в картер двигуна, угаром масла, розрідженням на впуску, витіканням стиснутого повітря, опором проти прокручування колінчастого валу, ступенем димлення.)

 

Хід роботи:

1. Перевірка компресії н циліндрах двигуна.

2. Перевірка циліндро–поршньової групи, клапанів, прокладок по втраті повітря і циліндрів на двигуні, (рис. 3,4)

 

Рисунок 3 - Послідовність затягування гайок кріплення головки циліндрів двигуна ЗиЛ- 130

 

 

 

Рисунок 4 - Зони прослуховування двигуна.

1- коріні підшипники, 2- штовхачі, 3- поршні, 4- клапани, 5- розподільчі шестерні.

 

Рис. 5 Пристосування для перевірки пружності поршневих кілець.

Контрольні питання:

1. Як проводиться перевірка компресії по циліндрам двигуна.

2. Яка максимально допустима різниця компресії по циліндрах для даного
двигуна.

3. Як перевіряється стан ціліндро-поршньової групи, прокладки головки

циліндрів.

Література: [1]стор. 60-74, [5]стор. 153-160, 230-245.

 




Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2014-11-20; Просмотров: 1058; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



studopedia.su - Студопедия (2013 - 2024) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! Последнее добавление




Генерация страницы за: 0.012 сек.