Для уменьшения риска при пользовании железнодорожным транспортом необходимо соблюдать основные правила и меры безопасности

Такая же ситуация отмечается и в России и других странах постсоветского пространства.

В 1989 г. на территории Башкирии произошла самая крупная за все годы существования СССР железнодорожная катастрофа, явившаяся следствием трагического стечения обстоятельств. Два пассажирских поездов — «Новосибирск-Адлер» (20 вагонов) и «Адлер-Новосибирск» (17 вагонов), — следующих в противоположных направлениях, в 23 ч 10 мин оказались в зоне скопившейся на местности углеводородовоз-душной смеси, образовавшейся в результате истечения нефтепродук­тов из разорвавшейся трубы продуктопровода Западная Сибирь-Урал-Поволжье. Произошел объемный взрыв, энергия которого, по расчетным данным, соответствовала энергии взрыва тротила массой около 300 т. Воздушной ударной волной было сброшено под откос 11 вагонов, из которых 7 полностью сгорели. Остальные 26 вагонов обгорели снаружи и полностью выгорели изнутри. Из предположитель­ного числа пассажиров в 1284 человека погибли свыше половины.

Метрополитен также является транспортным средством по­вышенной опасности. Уменьшить риск для здоровья и жизни при пользовании метрополитеном поможет соблюдение правил, пере­чень которых указан в каждом вагоне поезда.

Катастрофа, которая произошла в 1995 г. в бакинском метро, — крупнейшая за всю вековую историю мировой подземки. До этого са­мой страшной катастрофой такого рода считался пожар в парижском метро в 1902 г., когда в деревянных вагонах заживо сгорели 80 человек. Спустя почти 100 лет, в век, казалось бы, надежной техники, количество жертв в бакинской катастрофе увеличилось почти в четыре раза.

Обеспечение безопасности авиаполетов является основной проблемой с момента возникновения авиации, так как отказ летательного аппарата практически всегда приводит к катастрофе. Ежегодно в мире происходит в среднем 60 авиакатастроф, более чем в 50% из них погибают все пассажиры и экипаж. Вместе с тем риск погибнуть в авиационной катастроф в 15-20 раз ниже риска быть сбитым автомобилем.

Безопасность авиаполетов зависит прежде всего от надежности самолетов и профессионализма экипажа и диспетчеров. Однако и пассажиры должны соблюдать определенные правила безопасности: при наличии выбора следует садиться в кресло, расположенное рядом с выходом и, по возможности, ближе к середине или хвосту самолета; выяснить где находятся аварийные выходы и как они открываются; при взлете и посадке пристегнуть ремень безопасности.

Деятельность самих аэропортов непосредственно воздействуют на окружающую среду – это:

*шум, создаваемый авиационными двигателями;

*выбросы авиадвигателями наземными источниками загрязняющих веществ в районе аэропортов;

*строительство новых и расширение существующих аэропортов, создающие местные экологические проблемы;

*загрязнение воды и почвы (особенно тяжелыми металлами) вблизи аэропортов и др.

При пользовании водным транспортом также возникает угроза безопасности человека. основными причинами гибели людей являются столкновения судов, их опрокидывание, пожары на судах, получение пробоин и посадка судов на мель.

Дата добавления: 2014-11-20