Кондиционирования

Одноканальная прямоструйная низкоскоростная система

Наружный воздух в количестве Мн.в. всасывается вентилятором В через фильтр Ф и первичный воздухоподогреватель ВП1. Слегка сжатый в электровентиляторе ЭВ наружный воздух через воздухоохладитель ВО, вторичный воздухоподогреватель ВП2, увлажняющее устройство У, каплеотделитель и через выпускной воздухораспределитель ВР поступает в каюты. Из каюты воздух в количестве Мк.в. = Мн.в. выходит в атмосферу через жалюзные решетки ЖР, которые вмонтированы в нижнюю часть каютной двери.

В летнем режиме два подогревателя и увлажнитель отключены. В зимний воздухоохладитель отключен, воздух подогревают в ВП1, ВП2, увлажняется и через КО в каюту.

Если количество наружного воздуха Мн.в., которое обеспечивает ассимиляцию тепловлагопотерь в конкретной каюте, приблизительно равно санитарной норме Мс.в. наружного воздуха, необходимо для поддержки в каюте необходимой концентрации кислорода О₂ и углекислого газа СО₂, то затраты воздуха будут минимально необходимые. Затраты на электровентилятор будут минимальны, для преодоления гидравлических сопротивлений в воздухопроводах. И если размеры воздухопроводов будут спроектированы так, что скорость воздуха в них будет 7-10 м/с, система будет низкоскоростной и бесшумной, экономичной.

Для более эффективного регулирования микроклимата в каждой каюте используют двухканальные системы кондиционирования воздуха.

Рис.32 Принципиальная схема

одноканальной прямоструйной

низкоскоростной системы

кондиционирования.

Дата добавления: 2014-11-28